ドイツレベル 1 144 F-14A トムキャット ジョリーロジャース 04021 プラモデル

Amazon カスタマー 5
作りもしっかりとしており、サイズ感もイイ感じです。

MOON 5
走行距離6000kmで純正のブレーキパッドが限界を迎えました。純正部品(43082-0096)は高価(4,471円)であり、社外製品を検討していました。国内メーカー中からデイトナを選びました。同社赤バッドで悩みましたが、ディスクへの攻撃性と価格（純正の1/2以下）を考え当商品を購入しました。取り替えは、製品精度も良好で特に問題なく行えました。パッド部の面取りとキャリパーの点検?整備?清掃後、パッドの裏面とパッドピンにグリスを塗り、組み上げました。取り替え後100km程走行しました。ブレーキの鳴きもなく、効き具合やコントロール製は純正部品と比べ遜色は感じません。後はライフサイクルが気になるところですが、純正同様6000km程度走行できれば良いかと考えています。次回はバッドと同時にブレーキフルードも交換する予定です。

ジャッカロー 5
アドレスV125S(９年?６万キロ）で、一度もリアショックを交換したことがなく、走行時の揺れがひどくなってきたのでこれに交換しました。長年使用した純正リアショックよりかは揺れが収まり、曲がるときも非常に安定しています。他の方からも指摘がありますが、新品状態の純正リアショックよりは少し固めです。ちなみにアドレスV125Sの純正リアショックですが型番は「62100-33G20」です。2021年12月現在ではおおよそ1.1万～1.2万ほどします。どうしても純正が良いという方は上記の型番で検索してみてください。

亞蘭 5
レトロなオフ車メット用として購入。眼鏡をしていてもつけられるとの事で実際の着け心地は、良好。曇る事もなく、大変重宝。クリアタイプでも、少しスモーク掛かっている感じだけど、夜間でも見やすいのが良い。

田中太郎 4
2019年モデルのスポーツスターに取り付けました。製品の精度は良く、無理なく取り付ける事が出来ます。こういった製品にありがちな付属品のネジがミリねじだった。という事も無く、すんなり取り付けられたので良い製品だと思います。ただ、ブレーキマスターシリンダーを取り付けるネジ山が、塗装か何かが入り込んでいるのかネジがとても入り難かったので、一度タップを切り直してから取り付けた方が良いかもしれません。

りんご丸 1
これは押し込んでいる間だけ電流が流れ、手を離すと遮断されるスイッチ　いわゆるモーメンタリ動作のスイッチです　ヘッドライトボタンスイッチではなくパッシングスイッチということなんでしょうね　説明不足だよホント、、到着してから検索したら同製品のレビューで同じことが書いてあった　まあ製品として瑕疵があるわけではないので良い勉強になりました