D35-01-343 ディーアールシー DRC フロントフォークスプリング ハード 05年-20年 セロー250 JP店

魔沙斗 5
華恋のパープルと悩みましたが、あまり派手にすると会社の人間（特に年寄り）がうるさそうなので此方のネイビーにしました。現物を見て比較的に大人しめで安心しました。ダッシュマットもマドンナのネイビーで揃えようと思ってますがカーテンは悩み処です。

kokoperi 4
気温が少し低かったのでドライヤーでスポイラーと両面テープを温めながらリアウィンドウの形状に合わせて取り付けをしました。いい感じになったんですが、５時間くらい経ってからスポイラーを見たら両端が浮いていたのです。そして引っ張り上げたらスポイラーが取れちゃいました。。両面テープの粘着が弱かったかな???。で、3Mの超強力の両面テープを別で買いスポイラーと両面テープをドライヤーで温めながら取り付け！！数時間後、スポイラーを持ち上げてもびくともしませんでした。スポイラー取り付け後の見た目はカッコよかったです。っが！！数日後ルーフスポイラーを持ち上げたらバリバリバリって取れちゃいました。次の対策としてパックプライマーを購入。そして、取り付け。不安はありますが、今のところちゃんとくっ付いています。でも、不安です。

純正品よりしっかり踏ん張ってくれるので、乗りやすくなりました。下りのフカフカの道で特に効果を感じます。トレールバイクなら十分ではないでしょか。

購入者 5
きっちり５００ｒｐｍ上昇をタコメーターで確認流石デイトナです

前後同時に交換しました　その際　フォークオイルを10番に交換　スプリングトップにスラストベアリングを噛ませ　(先人の知恵をパクリ) 完成 直線から違います　動かないセローの脚が凄い進化です　高速も安定しました　無論　曲がりやすくなりまた

Amazon カスタマー 5
最初は手が黒くなってしまいますが、大丈夫です。

Amazon カスタマー 5
PCX125(JF81)に装置するため、フィッティング SR1163のキャリアと一緒に購入しました。幅も車体幅にピッタリで、スモークレンズがグッドです。付属のキャップボルトは、SR1163のキャリアだと長すぎて後ろから見るとボルトがベースの下から出て見えてダサいため、錆を考慮してステンのM６?20のキャップボルトとナットを買って、下から上向きに装着しました。(普通のキャリアに固定する波板が不要なので、付属のM６?30だと長すぎ)こうすることで、後ろから見てもキャップの部分のみ見えるので、ダサくは見えなくなりました。同じくPCXに装着される方はご参考にまで。