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きて早速使いました。まぁ説明書はなくても組み立てれましたがヒューズがどこにあるかわからずｗ家で動作テストの為１００ｖ変換につなげるも起動しない（コネクタがいまいち合わないのかな？）クルマで動作テストしたらちゃんとコンプレッサー動いて一安心ｗそれで実際使った感想は他のレビューの人にも書かれてる通り水漏れはします！でも使えるのでまあいいかなと洗車途中に透明のビニールホースは折れ曲がったりすると使えないので注意しながら使いました最初はバケツに中性洗剤をいれて出してみましたがちゃんと使えましたノズルを水圧強めにしたほうが水の消費は多めでしょうか小さめのバケツで軽1台分くらいでしたそのあとバケツの水くんで水洗したので小さなバケツ2杯使いましたなのでバケツはでかいのがいいかもですねー。自分はマンションの駐車場なので近くの公園の近くで行ったりしましたので自宅から離れるときはバケツに水いれて洗車場所までいかないとですかねまあでもガススタ洗車12回分で元が取れますので大事に使っていこうと思います

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JEEP ラングラーのクーラント交換で使用しました。ペットボトルなどで代用できますが、あったほうが楽です。１?ほどのLLCを入れても重さで不安定になる事はないし、入りきらなかったLLCを容器に戻す時にもこぼれる事がないのでラジエタ周りの汚れが少なくて済みます。また同梱されている透明なチューブはファンネルの真ん中の軸に取り付けてLLCを入れた時にラジエタ内の空気を排出しやすくするモノらしいですが、これが無くてもLLC交換は可能です。私の場合は熱でチューブが柔らかくなり、万が一外れてラジエタ内部に落ちてしまうリスクを考えて使用しませんでした。以下JEEPのLLC交換の注意点になりますが...古いLLCはドレンではなく、ラジエタ側のロアホースを外して抜き取ったほうが良いです。ドレン排出ですと後々ドレンからの冷却水漏れがあったり、汚れが抜ききれない事もありますが、ロアホースを外してしまえば汚れも一気に排出できます。ちなみに国産車のように水温を80℃前後で管理している車は問題ありませんが、アメ車などは水温が90～110℃でキープされるようになっています。ネットを見ると「エア抜きは電動ファンが回る程度まで暖気」と書いてある情報が多いですが、アメ車などは電動ファンが回るのは100℃を超えてから...というのが多いです(サーモスタットも100℃前後で全開になるものが多い)。エア抜き時は水温に注意しないと100℃を超えた時点で急激に沸騰してファンネルから溢れてきます...特にエンジンを止めた瞬間の１秒くらいでファンネル上部まで一気に沸騰した水が上がります。水温管理が高めの車でLLC交換をされる場合は、やけどやLLCの噴出しに注意して、水温計を常にチェックしながら行ってください。

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持っていた物(細い?短い)と同じ物をやっと見つけてそく購入。使いがってがとてもいいです。