YAMAHA ヤマハ H-1021×6本 エレキ弦 ライトゲージ 1弦×6本(H1021)

ごんち 5
マグナ50乗りですが、1速があまりにも使えないためにあえて最高速仕様にして1速期間を長くしようと考え、ドライブスプロケット15T →16Tと合わせて交換しました。思惑通りに今まで1速がまるで使えなかったところ、結構引っ張れるようになったので乗りやすくなりました。上り坂などは想像通り一段ギアを落とさないといけなくなったりもしましたが許容範囲です。将来的には75ccにボアアップを検討しているので、そうするとフロントは物理的にこれ以上大きくはできないのでドリブンをもう少し小さくしても良いかもしれません。

浦山　政則 1
こちらの変換コネクタにてＯＢＤは接続出来ません。信号線が逆に配線されており非常に迷惑した。何個もOBD診断機試してもCPUと接続にならずまさか配線？と調べてやっと判明。配線を間違える事自体メーカーの信用が一瞬にして吹っ飛びました。こんないい加減なメーカー２度と買うもんか。お金出して買ったのに凄い仕事させられた。返品期間は過ぎてるので、配線切って正常な配線にしたら５秒で繋がりました。

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ノル 5
スーパーカブ110のドライブスプロケットとドリブンスプロケットを純正14丁－35丁から15丁ー32丁へ取替えた。純正では５０、６０ｋ走行でエンジンの振動と音がうるさく、また他車との流れにも合わず長い距離を走るには疲れた。交換したことでスタート発進に不安があったが全く問題ない。２、３速が扱いやすい、また引っ張れることで車の流れにもスムーズで４速の巡航速度が静かでエンジンへの負担も軽減されたと思う。バイパスでの長いだるい登り坂でもストレスは感じない。