AZ MES-002 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 SL MA相当(OFFROAD AET) VHVI+PAO+エステルオイル
1584円
AZ MES-002 バイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 SL MA相当(OFFROAD AET) VHVI+PAO+エステルオイル
油種:VHVI(グループ3)、PAO(グループ4)、エステルオイル(グループ5)
100%化学合成油
対応車種:オフロード車両向け
SAE規格:10W-40
API規格:SL
JASO規格:MA相当
粘度指数:161
動粘度:87.21(40℃)、13.72(100℃)
日本製
特殊なPAO(グループ4)を使用
強固な油膜で過酷な環境下でも優れた潤滑性能を発揮
高品質なグループ4である特殊なPAOをベースオイルに使用することで、あらゆる環境で滑らかにエンジンが駆動します。
さらに、AZ独自の添加剤配合技術(AET)を用いたことで、非常に優れたせん断安定性を有することが可能となり、悪路やより過酷な環境に対応して強固な油膜を形成し、高い潤滑性を長時間維持します。






【AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)】エステルオイルは加水分解(水と反応して起こる分解)を起こして変質しやすいという弱点があるため、配合する際はそれをカバーするノウハウと添加配合技術が必要になります。AZのエンジンオイルには、エステルオイルの特性を活かし、最高のパフォーマンスを発揮できるように配合設計するAZ独自の添加剤配合技術を用いています。AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)は、AZが確立した唯一無二の添加剤配合技術です。









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娘の幼稚園のお弁当入れ袋に購入しました。見た目通り可愛くて、出し入れしやすくて良かったです!
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オフロード、スクーター、SS、空冷、旧車などバイクの種類が先の方が分かりやすいのでは?
そして、パッケージのデザインが部屋に飾って置きたいデザインにして欲しい。
モチュールは見えるとこに飾ってますがこのオイルのパッケージだとトイレ洗剤みたいで隠してます。
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クロスカブを中古で購入時にボアーアップとカブカム交換をしていたのでとりあえず1000キロ走行でオイル交換を考えていました。最初は純正のG2を考えていましたが、今後は2000キロ交換を考えていたらコスパ優先でこちらにしました。
交換したらまずアイドリングが少し高くなりましたフリクションロスが少なくなったのかと思いました、エンジンからのノイズもだいぶ少なくなりました、300キロはど走っていますが高回転でも問題なしです。
Dronpa 3
ネジとプラグが8本しか入っておらず、1本しか付けれなかった運送中の落下によってついたものかもしれないですが、へこみ傷と汚れがありました汚れは強めに拭けば取れたが傷は消えないので下側にして見えにくくしました製品自体は満足してます
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ダメダメな人間 4
大小様々なサイズが入り交じってました。小さいものと大きいものの差が激しいですが、砂利感覚で使うので気にしません!同メーカーの一番細かな物を以前買っており、その上に敷きました。理由としては、魚が砂を巻き上げてフィルターが詰まってしまうため、巻き上げ防止目的で買いました。効果はてきめん、砂に関しては、嫌気層になってもらい、嫌気バクテリア(?)が繁殖してくれたらと狙ってます。ただし、失敗して水が腐る可能性もあるとのことなので、まめに底の方の水を吸出し確認する必要もあるかと思います…あとはゴミが混じっているので、よく洗ってください。今回は当たりを引いてしまい、タバコのフィルターが混じっていました…まぁご愛敬という事で(笑)いちいちゴミに対してクレームを入れたがる神経質な人は買わない方がいいですよ
部分合成油からの交換です。車種はXRバハです。250cc空冷単気筒キャブ車。まずエンジン音が多少静かになりました。走行中にハンドルから感じる振動も減少したので、長距離を走る時に有用だと思います。部分合成油の時は1速の発進時にもっさりしてるなぁと感じましたが、オイル交換をしてからは発進時の解像度が上がったように感じるくらいには滑らかに発進できるようになりました。ギアチェンジの判りやすさも上昇したように感じます。空冷単気筒のオイル交換サイクルは短いので、値段も手ごろで良いオイルだと思います。
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競技車両に使用。
全合成やからのグレーどアップですが高速回転時のエンジンの、唸りが静かになりふけも良くなった様な気がします。
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最初は少し大きめだったけど、一回洗濯したらちょうど良くなりました値段も高くないので、普段使いにちょうど良い
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カーブ、度数があってなかったみたいで、全く見えませんでした。凄く残念でした。
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