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PCX160 PCX150 PCX125　NOI WATDAN（ノイワットダン）　ローダウン スポーツカーボンシート　ブラック ホワイトステッチ

18056円

PCX160 PCX150 PCX125　NOI WATDAN（ノイワットダン）　ローダウン スポーツカーボンシート　ブラック ホワイトステッチ

■NOI WATDAN（ノイワットダン）　ローダウン スポーツカーボンシート　ブラック/ホワイトステッチ

■適合モデルは以下の通りになります。
PCX160（KF47）
PCX150（ KF30）
PCX125（ JK05・JF81）
PCX150Hybrid（ JF84）
PCX160e:HEV（JK06）

■生産国：タイ

GMP Parts ShopはNOI WATDAN正規輸入元となります。
NOI WATDANオリジナルシートベースの為、メットインスペースは純正シートに比べ容量が異なりますので、ご了承ください。
シートの交換はボルトオンで可能ですが、取付は整備資格者の元で行っていただく事を推奨いたします。
防水フィルム処理済ですがステッチの縫い目部分などから多少の水の侵入がある事もございますので、ご了承ください。
※海外からの輸入品となりますので若干の傷や擦れなどがある場合がございます。大きな傷や破れなど明らかな製品不良以外は、返品・交換の対象外商品となりますので、予めご了承ください。
※画像はモニターや照明などの環境により、実際の商品と色が異なって見える場合もございます。
※オートバイの使用やカスタムの状況によっては取付に加工が必要となる場合もございますので、ご了承ください。













足付きを向上させるローダウン加工にホールド性を向上させるパッドを装備してスポーティスタイルに仕上げたスポーツカーボンシートです。
ノーマルシートと比べて約3cmのローダウンとなります。

■NOI WATDAN（ノイワットダン）　ローダウン スポーツカーボンシート　ブラック/ホワイトステッチ

タイのオートバイシートブランド「NOI WATDAN（ノイ ワットダン）」のカスタムシートです。
足付きを向上させるローダウン加工にホールド性を向上させるパッドを装備してスポーティスタイルに仕上げたスポーツカーボンシートです。
ノーマルシートと比べて約3cmローダウンとなります。

■商品コード：GMP-NH0018

■適合モデルは以下の通りになります。
PCX160（KF47）
PCX150（ KF30）
PCX125（ JK05・JF81）
PCX150Hybrid（ JF84）
PCX160e:HEV（JK06）

■生産国：タイ
GMP Parts ShopはNOI WATDAN正規輸入元となります。

NOI WATDANオリジナルシートベースの為、メットインスペースは純正シートに比べ容量が異なりますので、ご了承ください。
シートの交換はボルトオンで可能ですが、取り付けは整備資格者の元で行っていただく事を推奨いたします。
防水フィルム処理済ですがステッチの縫い目部分などから多少の水の侵入がある事もございますので、ご了承ください。

※海外からの輸入品となりますので若干の傷や擦れなどがある場合がございます。大きな傷や破れなど明らかな製品不良以外は、返品・交換の対象外商品となりますので、予めご了承ください。
※画像画像はモニターや照明などの環境により、実際の商品と色が異なって見える場合もございます。
※オートバイの仕様やカスタムの状況などによっては取り付けに加工が必要となる場合もございますので、ご了承ください。









PCX160 PCX150 PCX125　NOI WATDAN（ノイワットダン）　ローダウン スポーツカーボンシート　ブラック ホワイトステッチ

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AmazonedRyu 5
爆音になって最高です公道での使用注意ですね。

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樋口 1
フィット感は良いが、外側から付けた切れ目が見えるため逆に格好悪い。

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電子工作おじさん 4
中年ライダーなので，今まで膝だけでしたが，今度はひじにもプロテクタをつけて乗っています．安心感がちがいます．本当は上半身のもあるのですが，暑くていまのところしていません（これがダメなのですが．．．）．少し，装着はなれないとやりずらさはあります．ただ，少し乗ったらなれます．こけたときの痛さを知っている人なら（知らない人も），膝，ひじ，こし，胸は守らないといけないと感じます．私も過去に痛い目にあったけど，ライダーブーツとフルフェイス，グローブ，厚手のライダー用スーツで打撲だけでした．ただ，ひじにこれをしていなくて，後で水がたまりました．ひじはうっていないようで，こければうっていたのです．

toshi 3
胸部パットとして使用ないより ある方がまし程度かな

●メジャークラフト　ジグパラ TG(タングステン) JPTG 40g L ライブベイトカラー
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最高のショップ、商品です。すぐ売り切れる事でしょう。 きっちりローダウンできました、ありがとうございました♪
匿名 1
まずはじめに。とりあえずクソ。変速時特有のフワッとした変速の気持ちよさを楽しめるのは、せいぜい１５００キロまで。それ以降は鈍くなる。ベルト幅は18ミリ。早くも0.5削られるそこでウエイトローラーを計４Ｇアップ。するとなんとか変速するようになったが、３０００キロ超えたらもしかしてまったく変速できなくなるかも。長寿命を謳ってはいるが、それはあくまでメーカー目線。あくまで【切れない】ってだけで、伸びはあっとゆーま。変速が鈍くなった時点で実質寿命だよ。ドライブベルトって性質上基本的にはこんなもんなんだろーけど、このベルトのヘタレは１５００キロからとゆーことで。★追記！9月22日案の定３０００で変速不能。18ミリ以降は減りナシ。とゆーことは、クラッチにこれ以上食い込まないのか。これはトゥデイのクラッチアッセンブリーの性能だからしかたない。今回の個体は１５００キロ超えあたりから変速が鈍くなり、ウエイトローラーを上げないと２０００キロで不能になる。フルスピード、長距離走りっぱなしだと摩擦と熱が一気にかかるから寿命は早いが、今回は近場が多かったはず。何度も使っており、トラブルは一度もなく、安全でいいベルトではあると思う。品質そのものはいい感じ。総合すると寿命が短すぎると思うが、突然ブチ切れされるよりは幅減りが早いほうがむしろ安全かも。

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買ってから,まだ使ってるから耐久性は良い

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