Challenge (チャレンジ) Latex Tube Road 19-28

Challenge (チャレンジ) Latex Tube Road 19-28

■状態：新品 ■商品説明 ・challenge（チャレンジ） CHALLENGEの起源は、かつてのイタリアのハイクオリティレース用タイヤブランドのCLEMENT(クレメン)にあり、CLEMENTがPIRELLI社に買収されてレース用タイヤの製造を止めたことを機にCLEMENTの代理店であったBREVO社が 製造工場や工員と共にタイヤ生産の権利を買い取り、レース用タイヤの製造を継承したことにあります。 今日もCLEMENTが作ってきたタイヤと同じ製法、職人たちの手作業による製造を続けており、大量生産されるバルカナイズドタイヤとは異なる高品質なレーシングタイヤを提供しています。 なぜチャレンジのハンドメイドタイヤなのか 唯一、シームレスのラテックスインナーチューブ シームレスとはチューブ本体に繋ぎ目が無いということで、市場に出回っているインナーチューブのほとんどは重ねて接着成形されています。 重ねて接着する製法の方がコストを安く抑えられますが、重ねる分重量が部分的に偏り全体的にも重くなります。 チャレンジのラテックスチューブは軽いだけでなく微細な凹凸が無いので転がり抵抗や乗り心地にも良い影響をもたらします。 ラテックスチューブはブチル製と比べてバイク1台あたり最大6ワット削減に。 しなやかなサイドウォールシーラント シルクやコットンのような天然由来の素材は水分や汚れに弱いという特徴を持っており、定期的に耐水性のシーラントをケーシングに施す必要がありましたが、チャレンジでは出荷時に薄いラテックスの皮膜でケーシングをコーティングすることで扱いやすくなりました。 しなやかでコシのあるケーシング ケーシングとトレッドが一体成形される合成ゴムタイヤと異なり、チャレンジのタイヤはそれぞれ個別に成形され最終的に接着されます。 この製法によりコットンやポリエステルを原料とするケーシングを最大限しなやかに作ることができます。 (チャレンジのハンドメイドタイヤはそれぞれのケーシング生地に少量のラテックスラバーを浸透させるだけなので優れた柔軟性を実現します) 合成ゴムで一体成形されるバルカナイズドタイヤ(いわゆる一般的なタイヤ)と比較して、真円に近いタイヤ断面形状を作ることができるので障害物に対して最適な変形を可能にします。 また、車体角度(コーナリング時)もタイヤ設置面積があまり変わらないことから転がり抵抗の削減が可能となっています。 特別なコンパウンドを用いた柔らかい天然ゴム製トレッド タイヤ全体を合成ゴムで構成する一般的なバルカナイズドタイヤに対して、チャレンジのハンドメイドタイヤは天然ゴム製のトレッドを採用しています。 天然ゴムは持ち前の柔軟性と粘着性から高いグリップ力と振動吸収性をもたらし、シクロクロスやトラックレースのワールドクラスのコンペティションモデルには、更に柔らかくグリップ力が高いソフトコンパウントを採用しています。 軽量、独自の耐パンクプロテクション 通常はトレッドとケーシングの間に耐パンクベルトが施されており、オンロードでの優れた耐パンク性能をもたらしますが、荒れた路面走行を想定するモデルにはケーシングとチューブの間に耐パンクベルトをもう一枚加えています。 トライアスロンやブルベ、グラベルなどケーシングを貫通するほどの障害物に見舞われる可能性があるレースには 特に安心できるスペックとなっています。 ・ラテックスチューブ チャレンジのラテックスインナーチューブはシームレス構造なので軽くスムーズな転がりを実現。 ハンドメイドクリンチャーとの併用で上位モデルのチューブラーと同等のパフォーマンスを発揮します。 ラテックスはブチル製と比べてバイク1台あたり最大6ワット削減できるという実験結果もあり、コスパの高い駆動効率チューンと言えます。 バルブコア取り外し可能でタイヤ幅に応じて2サイズ展開。 ■スペック ・23-28mm,30-38mm ・重量：23-28mm:60g,30-38mm:75g ・バルブ長：48mm ・備考： ■特記事項 ※商品画像は製品イメージです。予告なく仕様やデザイン等の変更がある場合がございます。 予めご了承ください。

Challenge (チャレンジ) Latex Tube Road 19-28

Amazon カスタマー 5
大変良かったし、他の人も見て同じ物を購入したいと言われた。

プルーム 5
配送も早く商品もピッタリで見た目もよく車内の空間無駄なく使えるようになりました

Amazon カスタマー 1
CF46A K7 には 小さい。曲線が合ってない。以前のコピー品のほうが、ピッタリしてた。

KKK 2
接着力弱いので加工必要ですそのまま取り付けするとすぐ落ちます

ＫＧ１０６ 3
長さ調整のイモネジ。絶対緩むネジ穴精度だと思い、はじめからサイド面に穴あけタップ加工で改造。案の定20kmでイモネジ脱落。そういったことを理解して買っているので問題にしてないが、ポン付けで期待するなら落とすのがオチ。ボルトも柔いので強度区分の出ているものに交換すれば緩まない。加工前提であれば、パーツとしては割と強く見た目もGoodです。