◆在庫有り！台数限定！KVK　水栓金具 部材ＭＹＭ用シングルレバーカートリッジ　コンパクトカートリッジタイプ

◆在庫有り！台数限定！KVK　水栓金具 部材ＭＹＭ用シングルレバーカートリッジ　コンパクトカートリッジタイプ

◆在庫有り！台数限定！KVK　水栓金具 部材ＭＹＭ用シングルレバーカートリッジ　コンパクトカートリッジタイプ

大国師 2
経年車のオイル滲みやフリクションロス改善に。軽ターボ車に添加。一時良く、止まったかと思いきやヘッド裏表開ける機会あったため見てみてびっくり。真っ黒カーボン！即やめて、フラッシング代わりに1000キロオイル交換を繰り返している。さすがテフロン系って事か。一瞬止まって、ブローバイでミスト化してへばりつく。真っ黒で。チョイ乗りNA車なら良いのかもね。結局はオイル上がりが出だし、オイル下がりがひどくなりました。せっかく綺麗にしたエンジン内部が真っ黒で頭に来る添加剤。

イカタコ 4
軽トラ(SUZUKI)とハイブリッド(HONDA)で共用しました。ほぼ1缶使い切っての感想です。フィーリングとしては軽さよりも静かさが取られている印象です。HIGH QUALITYという文言で誤解しそうですが匠のラインナップ的にはベーシックな位置づけかと。シビアコンディション基準で交換してフィーリング劣化は早くも遅くもなくと言った感じ。距離を考えると結構汚れます。軽トラは高負荷が多く、ハイブリッドはリーンバーンのススが出るのでもともと両車とも汚れが出やすいと言うのもありますが。これは個人的にはネガティブではなく、汚れ落とし性能はしっかりしているということの裏返しだと理解しています。割安を売りにしたメーカーかと思いますが値段相応で、ショップブランド的なものよりは安心して使えると思いました。

HIRO 4
スズキのジムニー（ABA-JB23W）のオートマチックトランスミッション用に使用しています。一度オイルパンを外してストレーナーを交換したのですが、それ以降はエンジンオイルの交換時に一緒にドレインから抜いて（約2.2l）その分だけを交換しています。1年以上経過していますが、今の所問題なく普通に使用できています。AFTの交換には人により色々と考え方が異なりますが、面倒なので私の場合は適度に綺麗を保つ方法で行っています。

小さい部品ですが、大事な部分に使用されるもの。 １０年前の水道関連を使っており、ホームセンターを20件まわったけど、この品番はなく困ってました。在庫があり助かりました。

Amazon カスタマー 4
エンジン始動と同時にライトアップ。他車との違いが一目瞭然。違いが判る愛車に最適です。

momo 1
商品説明に『７ピン 配線 コネクター 、 規格サイズ ですので 他社 の 車両側 カプラー にも問題なく使用出来ます。』とありますが、まったく合わない（キツイ）無理に入れれば入りますが、抜けなくなります結果 中のピンが一緒に抜ける！　何台もいろんなトレーラーやヘットを接続してきたが相性が合わないのは初めてです

lonesome dove 5
70年代のハーレーに乗ってますが、メットホルダー等なく（当然ですが）また他にDリングを引っ掛けられるところも無く、困っていた時にコレに出会いました。いかにも！なゴッツイのは嫌だったので、このシンプルさに一目惚れしました。色々試した挙句、ナンバー取付ネジに取付けました！見た目、使い勝手とも良く気に入りました。