BBS 正規品 エアバルブキャップ P5615011 1個 ショート ロング 137 M8 M10共用

panasonio 5
以前は安いのですぐ切れます。ある程度良いものにしましょう。安物買いの大変な思いをしました。

Amazon カスタマー 4
アドレスV100 CE13A。2回買いました。ちなみにメーター内に電圧計を着けて常時観測しています。全開時に1個目は14.9V、2個目は14.4V。結構バラつきというか幅がありますが問題ありません。ちなみになぜ交換を試したかというと純正レギュレータが全開時に15.3Vを示したからです。サービスマニュアルでは16Vまで許容しているので問題無いのですがレギュポンの予防措置として購入交換しました。アドレスV100(私のはCE13A)はMFバッテリーなので15V台程度はなんの問題も無いのですが試行してみました。1年くらい使っていて問題無いので放置していましたが偶々レビューを見て?15V越えた?程度でダメ出ししているレビューがあったので投稿しました。MFバッテリーで15V台は本来ならなんの問題も無いですよ。全開時に16Vを越えるとサービスマニュアルの許容範囲を越えるのでよろしく無いと思いますが。アドレスV100に採用されているMFバッテリーは電圧にはわりと寛容です。その代わり電流には厳しいです(0.1C越えとか)。大電流はバッテリーをダメにします。MFバッテリーは急速充電は御法度なのは周知されているべきなんですが急速充電を謳う充電器が販売されているのは不思議ですね、あり得ない。

シャドームーン 4
クロスカブのリアショックを武川製に交換した。ホンダの純正部品は錆びやすいと聞いていたため、ついでにナットとワッシャーを武川製のステンレス部品に全交換した。ナットは外周が純正よりおおきくなり締めやすくなった。

はな兄 4
これによってキャブを首振ってやって干渉を避ける用途であり、その点では全く問題なく使用できます。が、アルミなので、締め付けトルク次第で多分あっさり死にます。(むしれますね)あと、エンジンにマウントする側のネジなんですが、付属していませんでしたので大変に困りました。(市販のキャップボルトだとアタマが若干飛び出すのでどうしたものか)穴の深さを若干下げるか、対応のボルトを付属させるかした方がいいんじゃないですかねぇ。…というワケで、私は購入後一瞬使いましたが今はやめています。

Unit 2
以前メットとセットでかなり前にミラーシールドを買いましたその時は何ら問題はありませんでしたが、落として割れたために最近リピートで購入…届いて装着すると開閉ギアが当たる所の作りが悪くシールドを開けると勝手に下がって来ました。メーカーに問い合わせしましたらスグに代替え商品が来ましたがそれもダメでした、3度目でも何とか開けて下がらないギリギリでもうそれで諦めました。メーカーさんは誠意ある迅速な対応でしたが、商品の成型が悪くムラがあるので残念でした…。

ペガサス 1
フロントディスク３ｍｍと記入がありますが、実際は４ｍｍあります。装着する前に気づけばよかったのですが???おすすめできません！