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1650円

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圧倒的オールラウンダー。

圧倒的な転がりの軽さを保持しながら、高い耐パンク性能とグリップ力、しなやかさをも同時に実現する究極のバランス『Panaracer Ratio』を体現するスタンダードモデル。
新開発された「ZSG AGILE Compound」、「Tough amp; Flex Super Belt」を搭載し、前作より転がり抵抗低減と40gの軽量化を果たした。(※700×25C比)
最もオーソドックスであり様々なシーンやレースに対応する次世代のレーシングタイヤ。

ビード
フォールディング

サイズ/重量
700×23C(180g)
700×25C(190g)
700×28C(210g)

品番
F723-AG-B(4931253024009)
F723-AG-AX(4931253024016)
F725-AG-B(4931253024023)
F725-AG-AX(4931253024030)
F725-AG-L(4931253024047)
F725-AG-R(4931253024054)
F728-AG-B(4931253024061)
F728-AG-AX(4931253024078)
















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仕様
詳細 圧倒的オールラウンダー。

圧倒的な転がりの軽さを保持しながら、高い耐パンク性能とグリップ力、しなやかさをも同時に実現する究極のバランス『Panaracer Ratio』を体現するスタンダードモデル。
新開発された「ZSG AGILE Compound」、「Tough amp; Flex Super Belt」を搭載し、前作より転がり抵抗低減と40gの軽量化を果たした。(※700×25C比)
最もオーソドックスであり様々なシーンやレースに対応する次世代のレーシングタイヤ。
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みんなが言うように、やっぱりいいですね! すぐ届いたし。
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一つ空気が入らない不良品なのですが、返品の連絡をしても音沙汰無しなんですが、どうなってますか?

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シマノPROからの交換(長さは10mmアップ)ですが重量は数グラム差、アルミのもっと高価モデルより重いとおもわれる。 アルミ製よりゴツイ。 F25C,R28Cを履いてますが、今までは平地で路面の窪み等拾うと「ガタン ボス?」てな感じで「やはり25Cは段差がダイレクトに伝わるなぁ」と実感してましたが、ステムがカーボンに変わると前後同じになりました。 カーボンのしなりが実感できました。

28cを購入しました。パンクしやすいなどの評判もちらほら見かけますが。今のところ全くそのような事は感じられません。漕ぎ出しの軽さや巡航速度の維持がしやすくなりかなり満足しています。かなりおすすめできる商品です。
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配送は見込み通りの時間と梱包でした。宅配ボックス指定でしたが在宅だったので直接受け取りました。 タイヤそのものは、しなやかでグリップもまずまず。コンチネンタルよりも装着は楽でお手頃価格なので好感度です。 使いながら雨天や耐久性を様子見です。
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週に2回は潜ります。スキンダイブのため曇り止めは必須のため常に5個ほどストックしております。今まで数十種類の曇り止めを購入しましたが結局はこのFOGLESSに落ち着きました。今までの青とあまり違いは感じませんでした。これよりいいのが見つからないのが現状です

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25Cを購入しました。前に乗っていたヴィットリアコルサとの比較ですが、下りのコーナーでの安定感がありました。
67歳です。20年ほど前友人から譲ってもらったロードバイクが5年間倉庫に眠っていました。先日久しぶりの面会。 タイヤの劣化が目立ち危険でしたので、タイヤの交換(パナレーサーのユーチューブ参考)を自分で行い無事交換完了。まだ数日ではありますが、健康管理のため1日K程度走っています。  発注後納品まで、少し時間がかかったなとは思いましたが、その他は全く問題はありませんでした。
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到着して直ぐに付属の空気入れを使ったのですが、膨らんで乗ってみると直ぐにエアが抜けてました。裏を確認すると写真のとおり裏に穴が空いてました。空気入れのちょうど裏側で自分で開けてしまったのか?ただ、商品自体、空気入れの針で穴が開くことのないぐらいしっかりしています。これは泣き寝入りするしかないのかな?

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