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★はちゅね★ 5
サンバートラックに使用しました。軽トラは、舗装路だけではなく草地、畑、林道等走るので、普通の乗用車よりも砂や粉塵を吸いやすい環境にあります。繁忙期前に変えておくと吹け上がりやパワーが回復するので、定期的に交換が吉です。サンバートラックは荷室のカバーをドライバーで外すだけでエアクリーナーボックスにアクセスできるのでDIY交換も容易です！また、サンバートラックの場合、フィルター外したところに鉄錆のようなものが溜まることがありますが、コレがあったら要注意です。フレーム内のサビが進行してる証拠なので、しっかりサビ対策して車体を長持ちさせましょう。軽トラは相棒ですからね！

Amazon カスタマー 5
純正ではないが、十分良いですゴムの経年劣化のため交換定期交換部品は安価でも必要時に交換することで十分の機能を発揮します満足です

ユーザー 1
ようやく届いたかと思ったら、片方が大きくて使えない。。。

Amazon カスタマー 2
交換装着直後は、ノンシールチェーンなので軽く調子は良いです。雨天走行後は速やかに浸透性の高めのチェーングリス等でメンテナンスを行わないとリンクが腐食により噛りつきます。ノンシールなので、これは仕方ないですね。チェーン自体が安いので、動きが渋くなったら即捨て交換のチェーンと割り切れば悪くないかな．．．とも思っていましたが毛無峠へ向かう途中の林道湯沢線にてチェーンぶっちぎれました。当方のバイクは、パワーもありませんしアクセルを開けれる程の腕前でもありません。毛無峠へアクセスする為に通過するだけのペースです。クリップ式のチェーン取付接合部ではなく、既成のリンク部から破断しました。破断の原因がチェーンの品質と断定は出来ませんし、運が悪かっただけかもしれません。しかし、こんなことは経験した事がありません。競技に使うなら強度に不安、一般汎用で使うには水気に弱いメンテナンスの面倒臭さおすすめ出来ませんし、リピートはしません。ノンシールチェーンのフリクションの無さは好きなので、ブランドメーカーのノンシールに戻る事にします。安さと見た目以外にメリットのないチェーンと個人的には思いました。10月24日での出来事で、湯沢線登り1つ目の橋から150m程上った所の谷側にチェーン残してあります。画像を撮っていないのは出先で一人、手はグリスと泥だらけでそれどころではなかった(察してください)来年、湯沢線リベンジの際に回収します！