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上質 超美品の ABHC-07 80系ハリアー 2020.6〜2022.9 ガソリン車 用 アクティブブレーキホールドキット kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

ABHC-07 80系ハリアー(2020.6〜2022.9 ガソリン車)用 アクティブブレーキホールドキット

11396円

ABHC-07 80系ハリアー(2020.6〜2022.9 ガソリン車)用 アクティブブレーキホールドキット

80系ハリアー(2020.6〜2022.9 ガソリン車)用 アクティブブレーキホールドキット ブレーキペダルで操作するアクティブモード/純正ブレーキホールドと操作が同じスマートモード/本製品の動作を停止するノーマルモードの3つのモードを搭載!
ご自身で取付けされない場合は、ご購入前に必ず 取付けていただくお店に確認してからご購入ください。ご注文後のキャンセル、返品はご遠慮ください。
<ご案内>
アクセルレスポンスを改善するスロットルコントローラーには、”ブレーキホールド機能と併用をしない”ように注意書きされている製品があります。
スロットルコントローラーのメーカーH.P、適合表をご確認ください。

2022/10/3

ご注文から発送まで、3営業日程度いただきます。

ご自身で取付けされない場合は、
ご購入前に必ず 取付けていただくお店に確認してからご購入ください。

ご注文後のキャンセル、返品はご遠慮ください。


ABHC-07 仕様

■適合車種:

車 名 適合年式 備 考
80系ハリアー ガソリン車 2020.6〜2022.9  


80系ハリアー ハイブリッド車には、ABHC-08 が適合します。

■使用方法
ABHC-07 取扱説明書(PDF)

3つの動作モード

純正状態では、エンジン始動のたびに ブレーキホールドスイッチを押して、スタンバイ状態にする必要があります。
本製品装着により、エンジン始動時 自動的に あらかじめ設定した動作モードになります。
アクティブモード 、 スマートモード 、 ノーマルモードの3つの動作モードを切替えて使用可能。
簡単な操作で 各モードに切替えできます。

<アクティブモード>
ブレーキペダル操作による ブレーキホールド作動 解除が可能です。
ブレーキペダルによる解除で、クリープ現象を活用した スムースな発進も可能です。 一部 欧州車で採用されている方式で、快適にブレーキホールド機能を使用できます。


<スマートモード>
純正の操作感覚でブレーキホールド作動/解除が可能です。
EASY1stGO機能搭載により、ブレーキホールド機能利用時にわずらわしかった、始動後、最初の発進時と
バックしたあとに切り返しのため前進する時 すぐにホールド状態になるのを停止します。

前進発進後15km/h以上になってからスタンバイ状態とすることで、快適なブレーキホールド機能を実現しました。


<ノーマルモード>(純正状態)

本製品装着後もかんたんな操作で、純正動作モードにすることが可能。

ブレーキホールドを使用する場合は、純正状態同様 ブレーキホールドスイッチを操作します。


・仕様/価格は変更する場合がございます。

■取付け方法(詳細なパネルの脱着資料はご用意しておりません。ご了承ください。)

配線はすべて カプラーオンで接続していただけます。

シートベルト/ドア開閉/シフトポジション/車速/IGオン状態検出すべて車両通信信号を利用。
個別に配線する必要がありません。

ABHC-07 80系ハリアー ガソリン車取付説明書(PDF)

ABHC-07 80系ハリアー(2020.6〜2022.9 ガソリン車)用 アクティブブレーキホールドキット

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ひがでん 5
ブレーキにサスペンションこの価格では 文句無しですね

かなり えずき 5
強くこすったら絡まるし、よく濡らさずにこすったらどっかに引っかかって抜けます。洗車後の道具の手入れも大切。そういうのを怠れば車は傷が付くしグローブもすぐダメになります。ショートで3年持ち、毛も全く抜けず硬くもならず絡まらずでしたがいい加減黒くなってきたので買い替え。今度はロングにして見ました。ソナックスとの相性はいいみたいで、バケツの泡立ちを奪う事無く使用できています。使用後はもったいなくても贅沢にソナックスを追加して、良く泡立てた綺麗なバケツで丁寧に砂ホコリを落とし解きほぐして日かげで乾かします。また3年くらい経ったら買い替えですかね。洗車のコツはグローブで洗うのではなく泡で洗う事ですよ❕泡で洗えばボディに傷はつかないし、グローブも全く痛みません。どっかに引っかかって毛が抜ける事もありません。みなさんの洗い方が単にヘタクソなんです。

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タイヤ交換時に良き向きのエアバルブに変えたく、本品を選択しました。無名メーカーだと粗悪品だったりするようで、KITACOにしました。3週間ほど経ちましたが、エア漏れはありませんし、デザインも良いと思います。高耐久に期待します。

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普通のブレーキホールドを想定し購入した為、使い勝手が少し違い問い合わせをしましたが、5分で連絡が来て丁寧に教えてくれました。
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以前より本製品を利用しており、今回のハリアーで3車種目となります。 他社製品の価格よりも2倍~5倍と高額になりますが、この製品を選んでいる理由はブレーキ操作でホールド&解除を操作できる点など、単純にホールド設定を記憶するだけの他社製品よりも操作性が優れている点です。 ※製品は良いが、以下の理由で★1つ下げています。 本製品はディラーでの取付NGだったため、初めて自分で取り付けることになりました。 製品の接続はカプラーオンで簡単にできますが、説明書が「専門知識のある方向け」の一言で片づけられたお粗末な内容だったため、そこまでが苦労しました。(もう一度やる場合は1時間もかからないが、その数倍は時間がかかりました) 具体的には、接続するカプラーが写真ではなくイラストになっている点、各内装(センターコンソール、シフトパネル、グローブボックス、グローブボックス上部のパネル)の取り外し方の記載がない点で、必要以上に時間がかかりました。 不足している情報は、他社(内装パーツで有名な横浜の某店、電装パーツで有名な京都の某店)が公開している情報で補いましたが、同程度の情報は提供してほしかったです。
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関西学院大学社会学部 社会心理学研究室 清水裕士のWebサイトです。

ここでは清水裕士の研究活動について紹介します。
以下のようなカテゴリーの記事があります。


研究テーマ  → 研究テーマや活動についての記録
心理統計学  → 主にベイズ統計学やマルチレベルモデルについて
統計ソフトHAD → 統計分析プログラムHADについて
清水ゼミ    → 関西学院大学社会学部 清水ゼミについて
資料      → プログラムやレジュメなどの資料置き場
プロフィール  → 自己紹介・研究内容など
業績      → 業績一覧 随時更新
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著書の紹介

『社会心理学のための統計学』 誠信書房

『個人と集団のマルチレベル分析』 ナカニシヤ出版