NISMO フューエルプレッシャーレギュレーター シルビア 180SX （R）PS13 SR20DET 22670-RR580

NISMO フューエルプレッシャーレギュレーター シルビア 180SX （R）PS13 SR20DET 22670-RR580

燃圧（ブースト）が高くなっても流量低下が少なく、安定した流量を確保します。
燃圧や過給圧を高めにセットしている車両に最適です。

SR20DET

※こちらの商品は受注生産商品の為、一切の返品・交換を受けることができませんのでご了承ください。 　

NISMO フューエルプレッシャーレギュレーター シルビア 180SX （R）PS13 SR20DET 22670-RR580

Amazon カスタマー 4
電気式になったので、誰でも点火できるようになりました。ありがとうございました。

にゃん子 5
室内で飼っているヤンチャな柴犬が、余りにも元気過ぎて　いつもサークルが移動しているので、壊したり倒したりしないかと心配で　サークルを重くしようと考えました。最初はレンガを外側から紐でくくりつけて応急措置をしていましたが、直ぐに紐を噛みちぎってしまい『貼れるオモリ』で良い物が無いか探してました。同じ様な商品が沢山出品されてましたが、『安さ』が決め手となり購入を決めました。器用じゃ無いので雑に貼ってしまいましたが、粘着力もシッカリしてるので外側から犬が噛もうとしても、ウチの子の場合は剥がれる事も無く　大丈夫そうです。６㎏のセットでしたが、仕上がりもスッキリしてるし、重さも丁度良い様です。購入して良かった！と大満足しています。

pani 5
タンクより重力落下で燃料供給してる車体にPWKの様ないわゆるレーシングキャブを取り付けると高負荷時に燃料不足に見舞われます。対策として正負圧ポンプをつけましたがまだ若干の供給不足に。そしてこれを装着して万事解決しました。圧力が一定以上になるとちゃんと動作止めます。12V用とありますが6Vでも作動しました。使用車体:1977年式　ヤマハDT125

大輝 5
メディアを読み込めませんでした。?純正バンパーに装着できて手頃な値段で良いと思います。取り付けもバンパー外し～マフラー取り付け、戻しまで40分程度で終わる簡単作業です。何よりも車体下部に潜らないで作業出来んのは楽だし安全ですね。アイドリング時は低音が効いてなかなか良い音。走りだすと駆動系の音も盛り上がる車だけどそれに負けないエキゾースト音聞かせてくれます。しかし一番効果があったのは「巡行回転数」がかなり下がったこと。毎日埼玉～栃木まで高速を使って通勤していますが100㎞/h巡行時4600rpmぐらいで燃料流量が140～150ml/minだったのが（ノーマル）、マフラー交換後同速度で4000rpmちょい、燃料流量が120～130ml/minと通勤快適仕様になりました。巡行中の回転が下がり且つ燃費向上も狙えてドレスアップできました。馬力だのトルクが大きく変化した感はない（排気効率みたいなのは純正より高いと思う）けどまぁこういうの気分的なのも大事だし付加価値あるし満足です。