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現品 完璧 FULLSTOP ブレーキローター CS6 フロント スカイライン BNR32 1989 8〜1995 1 GT-R 標準車 品番3212001 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

FULLSTOP ブレーキローター CS6 フロント スカイライン BNR32 1989 8〜1995 1 GT-R 標準車 品番3212001

26866円

FULLSTOP ブレーキローター CS6 フロント スカイライン BNR32 1989 8〜1995 1 GT-R 標準車 品番3212001

【適合車両】
●車名：NISSAN スカイライン
●型式：BNR32
●年式：1989/8〜1995/1
●備考：GT-R
●備考：標準車
────────────────────
【商品情報】
●分類：ブレーキローター/ディスクローター
●メーカー：フルストップ
●モデル：CS6
●区分：フロント左右セット
●品番：3212001 CS6

・6本スリット(カーブ)加工
・ブレーキパッドから排出されるガスと磨耗粉をローター表面からすばやく排出
・高いシェービング効果を発揮
・防錆コーティングにより錆の発生を大幅に抑制
・純正同形状なのでボルトオン装着可能(一部特殊車両除く)






通常のプレーンタイプローターでは得難い性能を引き出すハイブリッドタイプのローターです。
性能面だけではなくホイールの隙間から見える加工部は高いファッション性と、見る者にスポーティーな印象を与えます。

  • スリット加工
    溝掘り。
    ブレーキパッドから排出されるガスと磨耗粉をローター表面からすばやく排出。
    高いシェービング効果も発揮します。
  • ドリルド加工
    穴あけ(貫通)。
    ローターの表面積を増やすことで高い放熱効果を得ることができます。
    乗り心地やハンドリング、運動性能に大きく影響するバネ下重量の軽量化にもつながります。
  • ディンプル加工
    穴あけ(非貫通)。
    ディンプルとは「えくぼ」「くぼみ」を意味する言葉です。
    ドリルド加工に比べ耐久性が高く、同時に放熱効果も得ることができます。
    ※本品の加工パターンは1枚目の画像からご確認ください。
    ※加工は表面、裏面の両方に施します。
    ※加工の位置、角度、長さ、穴数はローター形状や強度を考慮して任意に設定いたします。

    • 防錆コーティング
      錆は見栄えを悪化させるだけでなく、ブレーキ周りやアルミホイールを腐食させる原因になります。
      FULLSTOP製品は全モデルに防錆コーティングを施している為、錆の発生を大幅に抑えることができます。
    • ボルトオン装着
      一部特殊車両を除き純正ブレーキローターと同形状ですのでボルトの開け締めだけで交換が可能です。
      取り付け前の加工も必要ありませんので商品到着後すぐにご使用いただけます。

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レースに出るなどの高性能を求めないなら安価で実用的です。カップアンドコーンなのでグリスを変えたりベアリングの当たりを調整したり自由自在に弄れます。ホイールの自組にチャレンジするのに最適、ベアリングの接触面が研磨された様になれば回転も悪くないと思います。ハブ軸の表示も「SHOMANO」だけなのでパット見SORAとは判らないので気兼ねなく装着できます。

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キツかったけど完全に絞めないと水が入り込むのでトンカチで叩いて入れました…平均的な純正ハンドルだったのですがトンカチで叩いて入れるくらいのきつさなのでそう簡単にはとれないと思いたいｗとれるときはとれますからね、いきなりなくなってる的な。

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マビック完組のアルミリムは本来テープ不要なのですが、エア抜けが治らない為しぶしぶ購入。一応安定はしたようですが、粘着力はそんなに強くないので、効果がどれほどかは不明です。まぁでも、リムのつなぎ目の溶接跡が汚く荒れた状態で仕上げてたので、全く無意味ではないと思います。低評価なのはコスパが悪すぎる為。厚めのテープを張ると、タイヤが外れなくなると聞いた事があったのでこれにしましたが、正直リピートはためらわれる値段ですね。

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関西学院大学社会学部　社会心理学研究室　清水裕士のWebサイトです。

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『社会心理学のための統計学』　誠信書房

『個人と集団のマルチレベル分析』　ナカニシヤ出版