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95654 DAYTONA デイトナ NISSIN ラジアルブレーキマスター 本体色

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95654 DAYTONA デイトナ NISSIN ラジアルブレーキマスター 本体色

ノーマルのマスターシリンダーに対して油圧レシオを小さく、
レバーレシオを大きく設定するため、本体を縦に配置してコンパクト化。
ブレーキレバーを握った瞬間にわかるダイレクトなタッチと同時に、
より優れたコントロール性を体感できる最高峰のマスターシリンダーです。






●φ19は横型5/8インチ、φ17は横型14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。
●φ22.2ハンドル用。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付き
●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)付属。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換
(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。
事前に取扱説明書にてご確認ください。
●カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、
ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
●本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。
CBR600RR('03〜'05)、GSX-1300Rハヤブサ('99〜'08)、バンディット1250S('07〜)、
YZF-R1などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
●ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。
(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)

注意事項
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、
ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。
ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、
HIGH-SPEC LINE等のステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。
※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。

◆特記事項
ブレーキホースを組み立てる際、バンドジョーボルトとブレーキレバー/スイッチが接触すると、
レバー曲がりの原因になります。詳細は取扱説明書をご確認ください。
エアブリーダーをオーバートルクで締め付けると、ブリーダーの穴や先端が潰れてしまい
フルード漏れやエア噛みの原因となります。ご注意ください。

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BD対応とのことで購入しましたがPS4のジャケットは入りません。購入前によく確認しなかったのがいけないのですが、PS4のジャケットを入れようと思ったら入りませんでした。ジャケットサイズは映画のBDは縦15cmですがPS4は縦16cmでした。なお、この製品に入るジャケットの大きさは、縦150×横277mm(表+背+裏面)が限界かと思います。

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寝心地やスプリングの硬さもとても良いですが、隣に寝る人のわずかな動き、大袈裟に言うと息づかいまで振動が伝わり目覚めます。寝返りを打ちたくても、相手が目覚めてしまうかも…と神経を使います。1人で寝るならとてもお薦め。

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イベントで使用、とても良かったです。

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関西学院大学社会学部 社会心理学研究室 清水裕士のWebサイトです。

ここでは清水裕士の研究活動について紹介します。
以下のようなカテゴリーの記事があります。


研究テーマ  → 研究テーマや活動についての記録
心理統計学  → 主にベイズ統計学やマルチレベルモデルについて
統計ソフトHAD → 統計分析プログラムHADについて
清水ゼミ    → 関西学院大学社会学部 清水ゼミについて
資料      → プログラムやレジュメなどの資料置き場
プロフィール  → 自己紹介・研究内容など
業績      → 業績一覧 随時更新
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著書の紹介

『社会心理学のための統計学』 誠信書房

『個人と集団のマルチレベル分析』 ナカニシヤ出版