荷台 荷室保護プロテクター4本セット

Amazon カスタマー 5
セット内容が実用性あるものばかりと思い、こちらで購入しました。すぐ割れないことを期待してます。

べる 5
スーツで乗る事がありので靴に傷を付けずにすみます。

ばたやん 5
実際使用して、しっかり汚れが落ちてくれて、満足です。ベージュレザーだったので、汚れが目立ってましたが、今は消えて買ってよかったです容器もかっこよくて他のも試したいとおもいます

喜～さん 2
思ったより大きいので車載ではなく、卓上に置いたままです。

emuncat 5
商品を開封し中身を確認。シリンダーの刻印は72cm3 ピストンは47mmとなっており68ccって何cm3だったっけか…と疑問点は幾つか在りますが取り敢えずポート周りの面取りを少しやってから取り付けましたが特に問題なく取り付け出来ました。慣らしにはMJ80番プラグ8番ノーマルシリンダーヘッド(50cc用)にて、燃料タンクに適当に2stオイルを入れて混合にして4タンク分アイドリングで放置。それから時速60km迄をリミットとして慣らし走行100km達成。 特に問題なく走っていたので全開走行してみましたが85km位で10秒位走ったら焼き付いてエンジンロックしました。orz…が、駄目元でキックしてみたらエンジンが回るのでセルで回してみたところあっさりエンジン始動。怖いので低速走行で自宅まで戻りましたが60km迄なら問題なく走行可能な様子。その後、燃料を混合比50対1位でオイルを混ぜて走ってますが(キャブはノーマルなのでオイルは普通に供給されてます)60km 以上で走行するとオーバーヒート(?)で止まってしまいます。やっぱりヘッドを換えないと圧縮が高過ぎて持たないのかなと思います。既に4回ほどエンジン停止を味わってる為、だいぶ馬力が落ちてしまってますので、次はヘッド付きのキットを購入してみようと思います。追記：MJ85に変更しハイオク+混合100対1程度(目見当)にて次の商品への交換準備が整ったので壊す覚悟で全開走行に挑戦。Max85km/h位で、10km程走行。今度は焼けませんでしたがかぶり気味なのか熱ダレなのか一旦止まってからの再加速時はブモモモ…って感じで馬力が在りません。何度かふかすとググッと馬力が戻る感じですがMJ80の時の低速トルクは在りません。(焼けるよりはマシですが…)今回は慣らし失敗として良い勉強になったかなぁと。次の商品が届いたのでバラして中を確認してみようと思います。追記：走行距離400kmを超えた辺りから散々オーバーヒート等で止まってたエンジンが物凄く調子が良くなりパワーも上がってきました。低回転域はやらかしたせいかバラつきますが中回転以降は絶好調です。125ccと互格に走行出来てます。