プロテカ スーツケース 日本製 フィーナST キャスターストッパー TSAダイヤルファスナーロック付 機内持ち込み可 24L 40 cm 1

キノヤン 1
すぐに、ひっつきが悪くなりました。

Ｇジャ！ 5
7万km越えたDNT31エクストレイルです。半年前から、アイドリングのカリカリ音が気になりだし、トルクも無く、タービン効いてもレスポンス悪い状態でした。特にケミカルチューンはやってなかったのですが、これを機に、検索してこの商品にたどり着きました。レビューを見ると評価良すぎで、正直「はいはい…」って思ってました。まっいいか…と、満タン給油時に１本丸々投入。ほぼ週一ドライバーなので、特に変化も感じられぬまま２週間が経って、満タン給油から80km過ぎた頃から明らかな変化が。まず、走行時のエンジンノイズが無くなった？と思ったら、アイドリングノイズも無くなり、振動がかなり軽減され、窓閉めて信号待ちしてると、言われなければディーゼル車と気付かれないほど。トルクと燃費は変わらずかな…と思っていたところ、200km過ぎた辺りから、加速トルクが出てきて、燃費も結果１km伸びておりました。一度給油しましたが、レスポンス落ちることもなく、気持ち良くドライブ出来ております。お値段以上と思いましたが、いいお値段なので、年１投入でいきます！！

とまぢふ 1
整備士歴 ３８年です。コーケンはホント、好きでした。「１４ｍｍ」のスパークプラグに対応するため某社のプラグレンチを買いましたが、マグネットの磁力が弱すぎて使いづらいものでした。そこでコーケン製（板バネによるクリップ式）を使ってみたところ、逆に保持力が強すぎ、プラグを締めつけた後、抜こうとするとレンチがプラグを咥えて放さず、エクステンションバー（コーケン製）だけが抜けてくる始末。個体差かと思い、買い直したけど同じ。メーカーに問い合わせましたがナシのツブテ。他のサイズのレンチでは どうなのか知りません。同じ １４ｍｍでマグネット式も出してるので試したいですが、１０００円以下の某国製?無銘柄?ほどよい磁力のレンチに行き着きましたので???。