セフティ−３ 菜園ＥＣＯプランター　７００ ミドリ

かなりあ 1
未開封で手元に届きましたので新品でした。動作確認で直接コンプレッサーに繋いだところ「プシュー」っとエア漏れの音がしていました。各部を外して確認しようとしましたがパッキンが古く固着していたり閉めすぎてて廻りませんでした。外れた部分をみるとシールでなく接着剤のようなもので密封されてるようでした。それもボロボロに固まっていたので役目を果たしていないようでした。ゴムホースの根元部分からエア漏れをしているようでした。シールをやり直そうにも締め付けすぎてて外れません。シールテープで外側をグルグル巻きつけたら漏れが止まったので接続部の漏れだったようです。使えそうになったので再度エアを通してレバーを握ってみたら今度はレバーのバネを押さえてる金具が吹き飛びました。製品をしてはハズレを引いたようです。交換でなく返品の手続きをさせてもらいました。

ゆうみはあん 5
主人の結婚指輪を切らなければいけなくなり指にはめることが出来なくなったので、こちらのチェーンにカットした指輪を通して首に下げてもらっています。結構気にいってくれたようで肌身離さずつけてくれています。

EK 5
トイレに手洗いとして取り付け

nanakatsu 5
アッパーマウントラバーとリバウンドストップ交換のために購入してみました。PBというスイスの高価な工具を買ったらマイナス交差で作ってんの？というくらいポンコツ工具です。ユルユルで引っ掛かりが少なくなめてしまいます。6mmなので6.35mmを使うしかないですが。TONEさんやKTCさんのモノなら間違いないです。

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これまでカストロールのEDGE RSをVWポロに使用していました。これは全合成油と称していますが100％化学合成油とは厳密に同一でないとの話を聞いて、一度100％化学合成油を試してみたいと思っていました。こちらは日産純正のオイルですが、GT-Rを初めとしたスポーツエンジンにも適応するということと何と言っても4リッターで5000円を切る価格に魅力を感じて購入しました。入れてみてすぐに気づいたのが『アイドリングの振動が少なくなった』こと。そして出足のトルクの厚みが増してアクセルのツキが明らかに良くなりました。通常の走行でもDSGミッションが頻繁にキックダウンしていたのがやや落ち着くようになり、エンジンの粘りが出るようになっています。VWポロのツインチャージエンジンは信じられないほどオイル消費が激しく、あまり高いオイルを入れるのは憚られるのですが、これならリーズナブルに本来のエンジンの性能を引き出せると満足しています。オイル消費が抑えられれば満点ですが、まだそこは検証できていないので☆4つとします。