クスコ パワーブレース リヤピラー φ22 ノートe-POWER ニスモ HE12 278-492-RP CUSCO リア ボディ補強パーツ

クスコ パワーブレース リヤピラー φ22 ノートe-POWER ニスモ HE12 278-492-RP CUSCO リア ボディ補強パーツ

メーカー名	CUSCO
商品名	パワーブレース
メーカー品番	278 492 RP
JANコード	4996338048998
自動車メーカー	ニッサン
車種	ノートe-POWER ニスモ
型式	HE12
年式	2016/11〜2021/08
駆動	2WD
適合詳細	1200cc e-POWER NISMOのみ適合確認
仕様	リヤピラー φ22
備考	アルミシャフト取付時サイドガーニッシュの加工が必要です。
注意事項	画像1枚目はあくまでパワーブレースのイメージ画像です。実際の商品は車種により形状が大きく変わるため、あらかじめご了承ください。
セット内容	商品+配送

クスコ パワーブレース リヤピラー φ22 ノートe-POWER ニスモ HE12 278-492-RP CUSCO リア ボディ補強パーツ

だいちゃん 4
ありがとうございました安くていい商品でしたこれから先楽しみです

家鴨の嘴 4
使いやすさ…扱い易いです。初心者用…初めてでも握り易く叩き易いです。軽さ…とても軽いのでサクサク叩けます。

パパぴょん 3
正面はいろいろ点灯しそうですがただのシールです、最低限の充電はできます。

k3 4
まず思ったのがアマゾンのダンボールを開けるとビニールの袋に入ったヘルメットを見て「箱無いんかい」です。　自分のは傷一つありませんでしたが場合によっては色々不具合があるかも。安物のヘルメットに有りがちなプリントのズレもなく見た目は良好でした。フリーサイズのヘルメットより一回り小さく、フリーサイズでキノコになる人であればちょうど良いのかもしれません。風通しは普通より若干悪いかな。　でもあまり気にならない程度。総評としてはこの値段でこの内容なら文句は無いですね。　当たり外れの当たりを引いただけなのかもしれませんが。

user 4
2021／6／26 最終更新他の電動キックボードも使用していたことがあり、今回は買い替えです。以前に所有していた電動キックボードはドン・キホーテで販売されている公道走行可能なキックボード(FG-EKR01-BK)で、主にそちらと比較します。■公道走行について2021年5月時点では不可です。公道走行するには、原付としての登録が必要ですが、本商品は保安基準を満たしていないため、申請することができません。DIYで保安基準を満たすように改造することもできるのかもしれませんが、公道走行可能なモデルを買った方が安価に済むと思います。また今後法改正されたとしても、本商品は公道走行の基準を満たさない可能性が高いように感じています。理由として、制動できるのが、後輪のみであるためです。道交法上、自転車は前輪・後輪ともに制動できる必要があるとされており、スマートモビリティにも同様の基準が適用された場合には、本商品は行動走行できないこととなります。また本商品は電磁ブレーキで、静止が出来ず、減速となるため、その点もネックとなります。■説明文だけで分からなかった点の補足・組み立て自転車の組み立てなどの経験もあり、慣れていることもありますが、10分以内に完了しました。組み立ては前輪とハンドルの取り付けです。前輪は両側から六角レンチを差し込み、一度シャフト？を外し、前輪を取り付けて六角レンチで締め込みます。締め込みが甘いと、車輪の脱落が考えられるため、要注意です。ハンドルは手でねじ込むだけです。・通電していない状態でのキックボードとしての使用良いとは言えませんが、本体重量が軽いため、比較的使えなくもないかと思います。電池が切れた場合、1KM以内ぐらいであれば耐えられる程度で、積極的につかいたいものではありません。・ブレーキランプブレーキをかけると、ブレーキランプが点灯します。・充電端子底面にあります。キャップはあるものの、水や砂を巻き上げた際に侵入が懸念される位置です。・変速説明にある通り3速ですが、上限を制御しているというよりは、モーターに流れる電力を変更している印象です。上限10Km/hのギアで登坂するとそこからさらに速度が低下します。■ネガティブな要素・制動力最もネックとなるポイントは制動力です。ブレーキが電子ブレーキのみです。電子ブレーキは段階的に制御ができるものと思っていましたが、ON/OFFの2段階のように感じます。乗り物全般で通常は、緩やかなブレーキで速度を落とし、最終的に静止するブレーキを行いますが、本商品では急ブレーキをかけるような動きとなります。急激に速度が低下するため、ガクっとなります。特に最高速度でのブレーキは衝撃が大きく、オススメできません。アクセルを緩め、徐々に速度を落とし、その上でブレーキを使用することをお勧めします。人の多い場所では10Km/h以上は出さない方が好ましいと思います。最悪は足でのブレーキも必要となります。・モーターパワー250Wモーターなので貧弱です。最大限のパワーを使って25Km/hを出している印象で、加速や登坂性能は今一つです。登坂は角度にも寄りますが、16km/h程度まで速度が落ちる場合があります。・タイヤサイズ8.5inchiは小さいです。砂利や舗装されていない道路の走行はあきらめた方が良いです。振動が体に伝わるため、長時間の走行は現実的でありません。・ライトフロント、リアともに明るさが十分ではありません。都内なら問題ありませんが、郊外で夜間の走行は難しいと思います。・質感アクセル・ブレーキのパーツがチープで残念です。割れないか懸念されます。それ以外は悪くないと思います。■ポジティブな要素・最高速度が25Km/h廉価なものでは20Kmなどが多い中で健闘していると思います。・バッテリーが大容量7200mahはこの価格帯ではなかなかないと思います。75Kgの男性ですが、アップダウンのある道のりで10Km以上は実測値として走行できました。12~13kmは走行できる印象です。・安価クーポン適用で約2.7万円と激安です。悪いところもたくさん記載しましたが、総評として、コストパフォーマンスが良く満足しています。公道走行を少しでも考えている人は、現実的でありませんので、ブレーキが付いた商品を検討したほうが良いと思います。自身は近所の公園で走行していますが、とても気持ちよく使っています。2021/6/7 追記・走行距離信号なし、アップダウンありのコースを実測で13km走行できました。75kgの男性のため、公称値もあながち間違いでない様に思います。体重40kgの女性が体育館の中で周回コースを走れば22kmぐらい走行できるのかもしれません。バッテリーは残り1メモリで、最高速度も22km/h程度出ていたため、あと1km程度は走れたのではないかと思います。・ブレーキ下りでの静止はできない様です。ある程度減速して、降りる必要があります。・スピードメーターのバグ？リミッターの上限までしかスピードメーターが上がりません。例えば一速の10km/h上限のギアの場合、25km/hで走っていたとしても10km/hの表示となります。さすがに仕様では済まされない気がしています。2021/6/2650km程度を走行したところで、折りたたみのヒンジ部分のパーツが破損しました。特殊な形状のネジが折れてしまっている様です。走行に支障はありませんが、ハンドルが前後にグラグラ動く状態となってしまいました。出品者に連絡をしたところ、2週間ほどでパーツを送っていただきました。

かるる 4
普段M6程度のボルトナットを頻繁に扱うのでKTC工具セットの付属ハンドルでは大きく持て余すので購入してみました。通常の小型早回しタイプのラチェットではハンドルが短すぎて小さなナットの締め付けにも力を要しますし本締めも今一つ心配ですが、この位ハンドル長があれば一々ハンドル交換しなくても本締め迄出来自分的には探していたベストな長さです。Tレンチ的に使用出来るので延長ソケットが無いと少し苦労するかなって場面でも重宝します。届いた時は首振り部がめちゃくちゃ固くハンドルグリップ部が緩く使いにくかったので各自調整は必要だと思います。唯一残念なのは緩み⇔締めの切り替えが片手では難しく作業効率が今一なんですよね～この部分に改良があれば完璧な製品だと思います。