ストリートライド タイプK2 減衰力15段調整式 車高調 アルト HA36S HA36V SR-S412 STREET RIDE TYPE-K2 車高調整キット コイルオーバー

ストリートライド タイプK2 減衰力15段調整式 車高調 アルト HA36S HA36V SR-S412 STREET RIDE TYPE-K2 車高調整キット コイルオーバー

メーカー名	Street Ride
商品名	TYPE-K2 減衰力15段調整式
メーカー品番	SR-S412
JANコード	4996327090397
自動車メーカー	スズキ
車種	アルト
型式	HA36S/HA36V
年式	2014/12〜
駆動	FF
適合詳細
仕様	スプリング k(F/R):4.0/3.2 推奨車高 ノーマル比 mm(F/R):-60/-60 車高調整可能範囲 ノーマル比 mm(F/R):-100〜-40/-85〜-40
備考	F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 確認方法:純正ショックがKYB(カヤバ)ではない 車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
注意事項	数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。 稀にお車の最低地上高がメーカー測定値と異なる場合がありますので、予めご確認いただくようお願いします。 車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。 平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。 商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害についてメーカーではその責任を負うことができませんのでご了承ください。 車輌のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。
セット内容	商品+配送 メーカー名 Street Ride 商品名 TYPE-K2 減衰力15段調整式 メーカー品番 SR-S412 JANコード 4996327090397 自動車メーカー スズキ 車種 アルト 型式 HA36S/HA36V 年式 2014/12〜 駆動 FF 適合詳細 仕様 スプリング k(F/R):4.0/3.2 推奨車高 ノーマル比 mm(F/R):-60/-60 車高調整可能範囲 ノーマル比 mm(F/R):-100〜-40/-85〜-40 備考 F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 確認方法:純正ショックがKYB(カヤバ)ではない 車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 注意事項 数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。 稀にお車の最低地上高がメーカー測定値と異なる場合がありますので、予めご確認いただくようお願いします。 車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。 平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。 商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害についてメーカーではその責任を負うことができませんのでご了承ください。 車輌のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。 セット内容 商品+配送

ストリートライド タイプK2 減衰力15段調整式 車高調 アルト HA36S HA36V SR-S412 STREET RIDE TYPE-K2 車高調整キット コイルオーバー

SP 3
2つ着けるとかなり格好悪くなるので、もう少し厚みを抑えた商品を開発して欲しい。

chico 2
娘の誕生日に購入しました。まず、説明書がわかりにくく組み立てに苦労しました。組み立て後、カゴをとめるネジのワッシャーが足りていなかったので連絡すると、“部品だけを送ることができないので近くの自転車屋さんに行って領収書をもらって下さい”と返信がありました。後日自転車屋さんに持っていくと、カゴを下から支えるためのパーツがないと言われました。カゴ自体には下から支えるためのネジ穴が開いているので、明らかに足りてないと思うのですが、商品画像もそのパーツがない状態なので、認識しているのかいないのかは不明ですが、元々不備がある状態で販売されているのだと思います。さらに泥除けを固定するためのネジもなかったということだったので、自転車屋さんではめていただきました。うちはたまたま自転車屋さんが近所にあったので良かったですが、近所に自転車屋さんがないからネットで注文された方だったらすごく困るだろうなぁと思いました。

baru 5
老舗タクティカルライトメーカーが満を持して参入した自転車用ライト。ローモードの「300ルーメン/12.5時間」というのは、「これが欲しかった！」というスペックのど真ん中。スリムかつ軽量な筐体で、これだけの明るさと持続時間を実現しているライトは既存の自転車ライトメーカーには存在せず、正に自転車ライト界にやってきた黒船と表現できる逸品だと思います。参考までに、それまで使っていたVolt800との、ローモード同士の比較画像を添付します。充電時間の短縮に着目したことも大いに評価できます。何故か未だに自転車用ライトはほぼすべてmicroUSBのまま。世のスマホはほぼ全てTypeCに置き換わったのにも関わらず……です。2時間半での満充電はブルベ派の人間にはかなりありがたいですね。これに影響を受けて、各メーカーも充電の高速化に取り組んでほしいです（出先で充電する需要は特殊かもしれませんが……）。ただ、ライトメーカーとしては老舗でも、自転車用ライトとしては初参入であるため、改良の余地は見られます。自転車乗りが大抵持っているガーミンマウントに対応したのは面白い発想ですが、90度回すだけの潤沢なスペースがハンドル周りにある人は多くないはず。工具不要で、ライト着脱の際にスペースがあまり必要のないブラケットの改良を望みます。配光も、自転車用のライトとしては成熟が不足していると感じます。真上と真下に漏れる光は、全て前方を照らすのに使ってほしいですね。恐ろしく遠くまで光が飛ばせるタクティカルライトも販売しているメーカーなので、要件さえ分かれば実現できるだけの技術を持った会社のはずです。

Lazy Jogger 5
２０１４年に購入したＰＡＳナチュラＴのバッテリーが１４ｋｍしか持たないので、互換性が不明だったのですが、思い切って購入しました。結果は、フル充電で４３ｋｍの走行距離が表示され、問題なく使えます。容量が増えた分だけ重量がやや重くなりましたが、これは当然のことです。