ストリートライド タイプK2 減衰力15段調整式 車高調 アルト HA36S HA36V SR-S412 STREET RIDE TYPE-K2 車高調整キット コイルオーバー

ストリートライド タイプK2 減衰力15段調整式 車高調 アルト HA36S HA36V SR-S412 STREET RIDE TYPE-K2 車高調整キット コイルオーバー

メーカー名	Street Ride
商品名	TYPE-K2 減衰力15段調整式
メーカー品番	SR-S412
JANコード	4996327090397
自動車メーカー	スズキ
車種	アルト
型式	HA36S/HA36V
年式	2014/12〜
駆動	FF
適合詳細
仕様	スプリング k(F/R):4.0/3.2 推奨車高 ノーマル比 mm(F/R):-60/-60 車高調整可能範囲 ノーマル比 mm(F/R):-100〜-40/-85〜-40
備考	F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 確認方法:純正ショックがKYB(カヤバ)ではない 車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
注意事項	数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。 稀にお車の最低地上高がメーカー測定値と異なる場合がありますので、予めご確認いただくようお願いします。 車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。 平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。 商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害についてメーカーではその責任を負うことができませんのでご了承ください。 車輌のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。
セット内容	商品+配送 メーカー名 Street Ride 商品名 TYPE-K2 減衰力15段調整式 メーカー品番 SR-S412 JANコード 4996327090397 自動車メーカー スズキ 車種 アルト 型式 HA36S/HA36V 年式 2014/12〜 駆動 FF 適合詳細 仕様 スプリング k(F/R):4.0/3.2 推奨車高 ノーマル比 mm(F/R):-60/-60 車高調整可能範囲 ノーマル比 mm(F/R):-100〜-40/-85〜-40 備考 F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 確認方法:純正ショックがKYB(カヤバ)ではない 車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 注意事項 数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。 稀にお車の最低地上高がメーカー測定値と異なる場合がありますので、予めご確認いただくようお願いします。 車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。 平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。 商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害についてメーカーではその責任を負うことができませんのでご了承ください。 車輌のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。 セット内容 商品+配送

ストリートライド タイプK2 減衰力15段調整式 車高調 アルト HA36S HA36V SR-S412 STREET RIDE TYPE-K2 車高調整キット コイルオーバー

かいてんのこぎり 4
他の方のレビューにもある通り、ガイドが外れやすいです。塗装も剥げてましたので、一旦剥がしてから、クリアで塗装して、ガイドも付け直しました。お気に入りの竿になりました。

ガングロ 5
釣り糸の巻き癖もなく、便利に使ってます。

ハイビスカス太郎 4
ワンタッチで蓋が開き、非常に手返しが良い。使用後の洗浄もラクなので、とても気に入ってます！ただし、このままだと、コマセのでが若干悪いので、ニッパーなどで、網の目をカットするなどの改良を加えると更に良くなると思います。

boribori2 4
震災後、フィールドの水底の状況が変わったようで、ロスト率が高くなりました。が、シーバスやヒラメに対してのアピール度は、ワームに次いで高く、初期ヒット率はいいです。他社のも活性が高いときはいいんですが、これは突然大物がヒットすることもあり、在庫するようにしてます。さすがに85ｃｍの鯉が掛かったときはロッドが折れるかと思いました???(^^ゞ

goramujp 4
70Fについてのレビュー。Mパワーのベイトロッドにフロロカーボンラインでも使えるポッパー。何か特筆してこのアクションに秀でているというわけではないが、首振り、ポッピング、スプラッシュ、ラトルを活かしたシェイキングなど、様々なアクションで合格点の動きを出せる優等生。オカッパリでフロロカーボンラインを使ったバーサタイルベイトロッドを持ち歩くときに、トップウォータープラグを一つだけ持ち歩くのであれば、このルアーをオススメする。ただし、「フックの返しがトップウォータープラグ向きの形状をしていないため、お求めの際は直ちにフックをハヤブサの瞬貫トレブルないしケンクローに交換してください」とは、同ルアーのプロモーションを熱心に行う川村光大郎プロの言葉である。事実、彼がメディアでこのルアーを使っているときのリアフックのフェザーの柄を見れば、標準装備のものではない場合が多いことに気づくと思う。また、ナイロンとフロロの比重が異なる関係でアクションの付け方は少し独特になるため、ナイロンラインでポッパーを使い慣れている人からすると、最初は違和感があるかもしれない。