ベンツ R129 R230 R231 X117 W447 アルミ鍛造 ホイールスペーサー 5mm 5H PCD112 66.6 フロント リア共通 2枚セット 出荷締切18時

ブサオレンジ08 4
０８隼に使用、イタズラ防止のワイヤーロックも使用出来ますが…Ｏリング、ワイヤーロックプレートは同封されていないため、別途買う必要が有ります、見た目が良いので気に入ってます。

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私は旧タイプを使用中。この新タイプは仲間のバイクに装着しました。性能に不満はありませんが 、回転リミッター設定のスイッチかと思いますが 接触不良なのか ？ いまいちリミッター作動が分かり辛いです。変更してもリミッター入る回転が変わらない？。とか、リミ無しにしても 何日あとには 「あれ？今のリミ入ったんじゃね？」とか(??;)。またこのデップスイッチが小さくて設定し辛い…、老眼は難儀です（笑）使用していくことで スイッチの当たり？がでるのかわかりませんが 買い換える訳もいかないので 継続使用して 様子見します。ともあれCDI変更の効果はちゃんとあるので お勧めできます。とくにエンジン改造が進んだ車両には 良いと思います。

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13万キロ走行のトヨタ７Ｋエンジンに使用しました。オイル交換と併せeクリーンプラスを注入。６００km走行時点でオイルフィラーキャップ内を確認しました。若干ですが、スラッジが落ちロッカーアームシャフトの地色が見えてきているのが確認できました。確かに効果はあるようです。2000km走行した段階で再度オイル交換予定ですが、期待できそうです。2017.12追記　安オイル交換と併せ注入、2000kmで交換を2回実施。ポンコツ旧式エンジンですがスムーズに回るようになり、確かに効果がありました。但し、詰まっていたスラッジが落ちてバルブ周りのクリアランスが広がったようで、冷間時?高回転時のメカノイズが増えました。やはり、健常時から定期的に使うことをお勧めします。追記　スラッジ落ちたは良いが、クランクシャフトのオイルシールからオイル滲みが止まらなくなりました。距離年数乗った車に使うには覚悟が必要です。追記　クランクのオイルシール両側からの漏れが大きくなり、修理を諦め廃車となりました。法人所有でメンテ疎かだった車両だったこともあり、とどめをさしたようです。この手の製品は、酷くなる前から定期的に使った方がいい、あまり距離走った汚損が酷いエンジンには使わない方が良いと思われます。