NGK MotoDXプラグ CR6HDX-S ネジ型 (90708)★

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メール便￥310はプラグのみ最大10本まで！

NGK MotoDXプラグ CR6HDX-S ネジ型 (90708)★

B’WS50に使いましたがとても変化がありました。 交換前はNGKのイリジウムを使っていて1万キロたったので交換しました。 スロットルを開け始め、空いたか空いてないから微妙な感じの時にもしっかりと点火させているのかとても滑らかに加速していくので最初は気持ちが悪かったです。0から5キロまででゆっくりと動く時に特にわかりやすいかと思います。原付の方は特におすすめです。

注文したｗ６５０およびカブ９０カスタムとも取り付け後のレスポンスは向上しました。最初はイリジウムとあまり変わらないと思いましたが、加速時のごつごつ感はかなりいいです。２０００～３０００ｋｍくらい走行してもこの性能が続くようであればまた、リピートしたいと思います。

toshichin 5
デザインが派手では無く、機能はちゃんとしてくれたので、大変気に入ってます！

Amazon カスタマー 4
幼稚園児のボード練習の為に購入。靴の????が16cm～となってますが、16cmのブーツではつま先が抜けてしまいます。長靴とかよりゴツゴツしたブーツの方がハマるのかと思いました。それでも結構滑れます。

スーパーカブ90用にチョット奮発して、イリジウムプラグを購入。　プラグキャップや低抵抗コードと組み合わせれば、パワーが上がったようにレスポンスが良くなるので、更に良くなると思ったのですが、ほとんど乗らないので、乗る機会が増えるまでお預けにします。

コーヒー好き 5
通常サイズの古いバージョンを子供が数年前から使っており、下の子も自分用に欲しいということで購入しました。軽い力で削りやすく文句無いです。以前のものには芯の尖り方の調整ありましたがなくなったんですね。私はあった方が良かったと思いましたが、子供は特に気にせず尖らせてたので必要ないのかもしれません。こちらの商品のレビューですが、ミニサイズと通常サイズのものが混在しているようですね。今回私も色鉛筆用にとミニサイズをついでに購入しましたが、こちらは似て非なるものです。削った感覚も削りカスの形状も全く違い、中の刃が違うようです。これなら100均で売ってるやつで良かったかも。見た目は可愛いんですが。通常サイズのレビューは星5個ですが、ミニサイズは星2個つけるかなぁという感じです。

Amazon カスタマー 5
メガビタミン&プロテイン療法実践中です。必要なたんぱく量を摂取するために、プロテインは必須！毎月2kgは消費してます。有名メーカーから激安メーカーまで試しましたが、高くても安くても、泡立つ、甘過ぎるで困ってました。ハイクリアーさんは、安い、泡立ちにくい、甘さ控え目なのがお気に入り！！味で一番好きなのはグレープフルーツ味！爽やかな酸味があって好き！でも1パック500円も違うので、もっぱらココア味を飲んでます（笑）水で飲んでるので、薄いミロみたいな味です！甘さ控え目で、毎日飲むタイプの方には超絶オススメ！100均の小さなジップロックに1食分づつ小分けして会社にも持って行ってます！<2019.2.追記>お気に入り商品なので、ずっとリピート買いしてるので人気商品になって嬉しい反面…欠品なことも多くて切ない今日この頃(^_^;)ハイクリアさん、増産お願いします！！<2019.2.追々記>欠品が頻繁に起き、やっと在庫ありになったと思ったら…1980円→2280円に値上がり(泣)在庫も安定しないし、価格も安定しないとなると、在庫も価格も安定してる他社製品に目移りし始めたので星1つ減らしました。お気に入り商品だけに残念。2019/4/6追記人気商品で価格や在庫が安定しなかったけれど3月後半から【定番】と商品名に付いたり、価格や在庫も再度安定して有り難い限りです！！最近では月4袋飲むので、こちらの商品か無いと生きていけません！販売して下さってありがとうございます！星5つに再度評価し直しました！！

いつもはノーマルからイリジウムに交換するのだが、たまたまNGKのHPで体感できるとか謳っていたのでお試しにと思いこのMotoDXにしたのだが、予想を裏切り体感できてびっくり。車輌はアドレス　V125　CF4EA　の16000kmチョイの車輌で、たまたまノーマルの新品に交換したてで実走3km程走っただけなので、違いがあるのかを試すのにちょうど良いタイミングだなと思い手間を惜しまず交換してその差にびっくり、始動性は共に良いのだが走り出しから車輌重量が軽くなったような感覚が印象的でした。 ちなみにノーマルからイリジウムにしても何ら変化は感じませんと言うか、値段差の分だけ良くなったと思い込もうとしてるだけです。

CM125T（CD125Tと同エンジン）にてお試し。 6Vキャブ旧車のためどうかな？と思ったけど期待以上に標準（C6HSA）との差が体感できました。全回転域で軽快で小気味良い点火になったのと、発進時にもたつき気味でアクセル煽ってたのが出だしの吹け上がりレスポンスが速くなり高速の伸びもUP。 以前エイプ100キャブ車で標準からイリジウムに変えた時以上に違いが解る印象です。 データによると燃費も若干良くなるらしいけど、より回したくなってしまったのでw むしろ下がるかも？　ともあれ試す価値はあると思います。

BRZ GT300 5
現在UL1にガムゾーンを30ポンドで、ストリングして使用しています。ヨネックスは数字が大きいほど、フレームは硬く、飛びづらくなるので初めて打つ前は不安でした。しかしそれは杞憂でした。エッジ部分が、空力的に抵抗が少ない形状になっているからか、普通に飛びます。僕のセッティングは飛びづらいですが、むしろちょうど良いくらいです。ただ、前記の通り、飛びづらいので、あまり力の無い人は、テンションを弱めるべきだと思います。また、後衛でストロークを打っても、威力は上昇すると思います。前衛を打ち抜く事もできます。参考までに、ネクシーガのフレーム特性は、しっかり力のかかる、球持ち重視系です