CVキャブリペアキット ゼファー400・χ・750

CVキャブリペアキット ゼファー400・χ・750

CVキャブリペアキット ゼファー400・χ・750

Amazon カスタマー 1
商品を購入した時の画像目盛り表示と送って来た現物の目盛り表示が全く違います、製品改造の説明も何も無いまま、擬品か本物なのか、気になりますアマゾンカスタマーさんに質問の投稿をしていますが、未だ何の返答も有りません??

Amazon カスタマー 5
国産品なので、なんの問題も無し。アイドリングが下がり、マフラーの煤も収まりました。

はなたま 5
先月父が亡くなり、遺骨を置く台の敷物として購入しました。安っぽくなく、大きさもちょうど良かったです。

たっこ 4
私の体重は85kgと重量級。この体重だと、キタコのデータによれば6N以上のスプリング、オーリンズのカートリッジキットのスプリングでも"体重80kg以上は6.0N"指定。私が購入したのは「スプリング5.5NとK?OILミディアム」。結果から言えば、「5.5N&K?OILソフト」で十分です。わざわざオイルを硬めのミディアムにしたのですが、ノーマル状態から変わり過ぎます。私の体重でそうなので、70kg台やそれ以下のライダーなら硬すぎるのではないかと思います。いくら飛ばすライダーと言えどモンキー125、ある程度の快適さは必要なはず。であれば、スプリング5.5N、OILはソフトで良いかと。あるいは、ノーマルスプリングにミディアムオイル(ソフトでもノーマルより硬いのでOKかも)で良いかもしれません。油面調整も75mmを良く聞きますが、80mmはあった方が初期ストロークが良いと思います(私の場合は体重を考慮して70?75mmに合わせました)"初期の沈み込みは良く動き、奥で粘り、リバウンドはしなやかに抑える、ロングツーリングでも疲れない、でも峠の下では根を上げない"と矛盾だらけのサスペンションを目指しました(笑) とりあえず、このまま乗ってみますが、あまりに硬いような、オイルをソフトに、油面を80mmにしようと思います。"とにかくノーマルが柔らかいので硬くしたい"の思いから、スプリングレートもオイルも硬めを選ぶと、大変な目に遭いますので、くれぐれもご注意下さい。

Miki 5
丁度良い大きさで使いやすいです。このサイズばかり買ってます。

こちら奈良県ですが、夕方に注文をし、早速翌日朝に届き驚きました。有りごとうございました。 10万キロを超えた昭和60年式GPZ750Rに使用。純正のニードルバルブたった1個だけの価格でこれが買えました。 純正で全て揃えると1２０００円以上かかるため貧乏人のオイラには非常に助かります。 見た目は遜色なさそうに見えます。 耐久性が未知数ですが、良ければ複数台のCVKのバイクを所有しているので、今後もおせわになると思います。