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8060円

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※キャンセル不可商品です。
※メーカー在庫欠品の際は、納期までお時間をいただきます。
(メーカー生産状況により納期日程が変更になる場合がございます)

●サイズ:M
●胸(CEレベル1)/肘(CEレベル2)/肩(CEレベル1)/背中(CEレベル1) 各SAS-TEC製
●伸縮性の良いストレッチ生地

※ 本製品はモーターサイクルライディングウェアとしての快適性および安全性を重視して開発されておりますが、転倒時など外部からの衝撃に対して、身体を完全に保護できるものではありません。ライディング時は常に安全運転をお願いいたします。
※ 重ね着による摩擦により、色落ち、色移りする場合があります。
※ ご自身の体にフィットするものをお選びください。サイズが合っていないウェアを着用されますと、プロテクション効果が充分に発揮されない場合やライディングに支障をきたす場合もあり非常に危険です。






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あんちゃん 4
他のレビューでインナーバイザーが鼻に当たるとあったのが心配でしたが僕の鼻には全く当たりません...。当たるなら削ってしまおうと道具も用意したんですが。イケメンは店舗で試着したほうがいいかもしれません。前に使っていたヘルメットはほぼ同タイプの低価格商品でしたのでこのヘルメットの良さが際立ちました。まず、風切り音が少ないです。そして高速では安定感があり、頬のクッションがソフトで圧迫感が少ないです。ただ、唯一気になったのがベルトのロックです。タブを下に引いてから外側に引くのですが何回か外れませんでした。注油をしたらほぼ解消しましたが、普通にワンアクションで外せる方がいいと思います。

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hiromi 5
12Vでした。バッテリーチャージャーで、充電開始すると、チャージャーの指示針が、要充電の赤い領域を指しています。これは、、、!?12Vバッテリーが、テスター読みで12Vは当たり前ですが、通常13.2Vくらいが妥当なのでは?バイクに取り付けているとき、エンジンの発電機チャージで、14.4Vくらいになっているのではないか?という思いが駆け回ります。充電9時間で、12.9V。グリーン領域で針が止まっています。過充電しないように、停止。そのまま6時間放置して、朝電圧確認すると、変わらず12.9V。追加充電して4時間。上がり始めた指針がグリーン側で停止したので、充電停止し、電圧測定。14.4Vです。これで、取り付け可能と判断しました。結局述べ12時間の補充電が必要な商品のようです。今雨が降っているので、使用レポートは後程です。500キロのツーリングに行ってきました。エンジン始動に、何の不安もありません。電圧が安定しているせいか、エンジン高回転4000~のふけが良くなった感じです。後は、長期性能が問題ですが、これはおいおいレポートしていきます。

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遠藤 チョコっと 4
外部の木工品に使用してます。乾くまでに少し時間がかかりますが、仕上がりには満足してます。もう少し、耐久性が有ればとは思いますが、そこはまた、塗装すれば良いので。最低でも2回、それ以上塗装すればかなり、仕上がりが良くなります。まあ、塗りすぎも駄目ですけどね。価格に関しては、ホームセンター等で購入した場合に比べると、かなり安いですね??また、なくなり次第購入したいと思います??

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pesuta 5
以前別の色を買ったのですが気に入ったためリピートオーダー。アメリカのメーカーですがサイズは日本サイズなので、いつも着ている服のサイズでちょうどいいです。他のTシャツにはないくらい分厚くてしっかりしてます。(悪く言えばゴアゴアしてます)洗濯しても伸びたり縮んだりすることなく気に入っています。また少ししたら別の色を購入するつもりです。

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