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デンソー イリジウムタフ スパークプラグ VFCH16(V9110-5665) トヨタ プリウス

578円

デンソー イリジウムタフ スパークプラグ VFCH16(V9110-5665) トヨタ プリウス

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入数と必要本数をご確認いただきご購入ください。

■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。
1.お車への適合品番、必要本数をメーカーHPの適合表にてご確認ください。
  ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。
  なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。
2.品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。

入数:1本

高性能をより長く
長寿命&ハイレスポンスプラグ

長距離走行のドライバーへ。
デンソーは、電極消耗を大幅に抑えることで燃費を改善しプラグの寿命を延ばしました。長寿命のイリジウムタフが安心と安全をお届けします。

燃費が気になる方へ。
自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。イリジウムタフなら、そんな悩みにお答えします。

■白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。
接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。

■イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。

■イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。
イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。

参考純正品番:90919-01280 | 90919-01281

SPEC:Double Needle φ12×26.5Hex14
CENTER/E:0.4Ir
GROUND/E:Pt NEEDLE
R/STD:R
NUT:S(一体タイプ)
Gap:0.8
MAIN USE:AUTOMOBILE
MAIN APPLICATION:AUTOMOBILE

■適合車種
トヨタ
プリウス ZVW50 2ZR-FXE(HYBRID) 1800cc 2015年12月〜 必要数:4
プリウス ZVW51 2ZR-FXE(HYBRID) 1800cc 2015年12月〜 必要数:4
プリウス ZVW55 2ZR-FXE(HYBRID) 1800cc 2015年12月〜 必要数:4

当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。

商品の詳細な情報はメーカーサイト(https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/)をご確認ください。

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純正ドラムの印刷物が汚れでひどくなってきたので本品を注文し交換。きれいに印刷できて満足していましたが、4か月100枚程度印刷したところで時々ドラムエラーで止まる様に。その後数枚印刷できましたがもうドラムエラーしか表示されなくなり印刷不可。純正の汚れたドラムに戻すとすんなり印刷でき、本品に変えるとドラムエラーなので正直耐久性は100枚程度。。。そんな馬鹿な。

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JA44の前後輪(IRC SN12)に130本(比率:前1.5 後1.0)打ちましたのでけっこうな出費!ドリルドライバーに付属のソケットレンチで2/3ほど打ち込み、残り1/3は4mmの6角レンチで手作業で慎重に埋め込みました。200キロ走ったのでその結果をお知らせします。まず、走り込むとピンが1mm+タイヤに沈みこみます(写真)。ピンは9mmと15mmがあるのでタイヤのブロック高に応じて選びます。チューブに達するとパンクしますので注意が必要です。下名はすぐにビーバーシーラント(キタコ)を注入しました。次にピンの摩耗ですが、やはり微妙に減りますが、広告はデタラメではないようです。春まで乗ってまたレビューします。ピン抜けも心配なところですが、今のところ、しっかりタイヤにがっちり埋まってくれています。なお、商品に関する質問を皆様にしましたが(ありがとうございました)、販売主も見ているはずなのに無視されました。

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今の車はアンテナ端子がジャックではなかったり、車速信号の取り出し端子もセットになっているので、こういった製品は本当に助かります。

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