ワイズギア YAMAHA MT-09 TRACER900 XSR900 パフォーマンスダンパー BS2-211H0-01

本日装着しました、取り付け時間は約1時間程度で完了。（T-50のトルクスソケットは事前に購入しておきました） 近所を走行してきましたがギャップでバタついていたサスが落ち着いた動きになり乗りやすくなり、 社外サスに変えるよりは費用対効果が高いと思いました。

SR400に取り付けていたワイズギアのパフォーマンスダンパー。 その機能の良さに、MT-09TRACER用にも欲しいと感じておりましたところ、発売されたと知り、早速購入しました。 星型の工具が必要ですが、近所の工具専門店にて購入。 取り付けました。 取り付け作業ですが、一人でやると手が回らないところがありますので、誰が助っ人を頼みましょう。 装着後、試運転と増し締め。 乗った感想ですが、路面のデコボコが上手く収まってくれます。 サスはノーマルですので、上等のサスに変えたかのような感覚です。

T.Masuda 5
200Wパネルがこの値段で？と半信半疑で購入したのですが、これはすごいです。冬場なので、効率を考えると最大でも50％程度だろうと思って夕方に広げてみたのですが、まさかの結果が。その前に、うちのポータブル電源ですが、どうやらinputが最大で87Wらしいのですよ。宅内電源でそうだったので、そういうものなのでしょう。で、繋げて確認してみました。87Wで充電されています。これではよくわからないので、4枚あるパネルの左右を交互に畳んで確認してみることにしました。その結果、63Wと62Wで充電されていましたので、どうやら合計で125W作っていたようです。冬の夕方でこの効率、なかなかすごいのでは？夏が楽しみですね。

RI 5
ノンアルコールサワーとして購入お酒を飲んでいる感じはしないし、食事と合うかも疑問、だけど白ぶどうジュースとして飲むならとても美味しい

XSR900に取付 純正のボルトはネジロック剤が効いていて外すのが大変です。 こだわりがなければ、取付は別途キャップスクリューでもいい気がします。 取付では疑問が ダンパー前後の取付はリジットですが、取付部は必ずしもダンパーに対して左右方向でいえば取付面の平行や高さが出ないので、この状態でボルトを締めるとダンパーに曲げの力が掛かる(ダンパーがたわむ)事になるけど、そういう前提なのか？ これだとフレームやブラケットの個体差でダンパーの状態も変わるので効果も1台ごとに微妙に変わるように思う。 装着後の感想ですが乗り心地や排気音がマイルドになった。 シフトチェンジもスムーズ。 装着前から乗り心地が硬いと感じていたのでプリロードを弱くしていたが、この状態だと柔らか過ぎるのでもう少し強くしてみようと思う。 またヒラヒラ感がなくなるとのレビューをよく見るが、このプリロードが弱い状態だとヒラヒラ感はむしろ増えてハンドルが切れ込み過ぎる感じで怖い時もあり注意が必要。 また右足を着く時にダンパーの後ろ側のボルトやロッド、ブーツに当たります。 意識して足を外側に着くようにしていますが、そのうちブーツが破れないか心配です。

チキン 3
線が少しでも曲がると音量が小さくなったり、音がぶつぶつ切れる。イヤーピースの形が楕円形(独特な形)で市販の物との互換性が無いので無くしたら終わり。700円で買いましたが、高すぎます。100均の方がちゃんと使えました。お金の無駄遣いがしたい方は是非どうぞ。

レビューでも賛否両論ですが、ツーリングメインで有れば良いと思います。 ギャップの余韻が少ないので疲労軽減には最適です。 自車はXSRですが、フレームの撓みを感じてワインディングを走られる方運転される方には不向きかな。 車両特性から言えば、MT09ではポジションが前過ぎるので、独特ハンドルフィーリングであるクイックさが失われます。 トレイサーはロングスイングアーム車だとホイールベースが長い分、ギャップの振動吸収が少なくダンパー効果が薄い感じですし、フレームの撓みを利用しながら切り返す人には切り返しが遅くなると思います。 車両特性と使用運用目的次第と思いますので、賛否両論になりがちな商品です。 振動抑制　との商品PRですが、プラシーボ効果な商品ではありませんので、ツーリング目的で有れば一般道、高速道路問わずいい商品と思います。 ツーリング目的(ワインディング少なめ、ワインディング目的ではない)での効果大の順は　XSR900＞MT09＞トレイサー　でトレイサーで有れば、リアに50Lのケースにパンパンの荷物を入れて走る人(アドベンチャー感覚)で有ればトレイサーが1番効果的です。

PayPayのボーナスポイントが6266ポイントも付き、他にもTポイントが272ポイント付くタイミングだったので、お気に入りに入れていたこの商品を購入しました。 今日はとりあえず装着してから、少しだけ走ってきました。 少し走っただけの感想は…明確な変化は良く分かりませんが、少しの段差などでも、なんとなくシッカリ感が増したような気がする感じです。 改めて時間がある時に、高速走行やツーリングで、装着前との変化を楽しんでみたいと思います。 またこの商品の装着には、T50のトルクスレンチが必要です。 フレームに装着されている純正のネジは恐ろしく硬く、L字型のトルクスレンチではネジ山を舐めるかと思い、正直焦りました。 またインパクトレンチでも最初は外れず… ネジにラスペネを少し吹いてから、トルクスソケットとコンプレッサー＋インパクトレンチを使い、ようやくネジを外す事ができました。 作業自体は難しくありませんが、工具がない方は、ショップへ装着をお願いする事を、お勧め致します。

佐藤　真美子 3
コテだとうまくカール出来ないので、簡単だとレビューのあったこちらを購入。ロングヘアです。髪の量が多いので、結構時間かかります。少量ずつじゃないと絡まったりエラーになったりします。1番問題なのは、使ってる間に温度が下がってしまう事です。何度か練習しながら自分好みのカールが出来るようやっていきたいと思います。追記です。温度が下がるのは、温度に達してすぐ使用していたせいでした。しばらく温度に達した状態で放置してから巻き始めると温度が下がる事はありませんでした。何度か巻いてるうちに綺麗に巻けるようになって今では大満足です！

タカ 2
硬いスポンジです。複数の目の粗さがありますが、どれも同じように感じます。