ホンマゴルフ ホンマ ツアーワールド ユーティリティ TR21 TOUR WORLD TR21 U4 フレックスS 中古 Cランク
7246円
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中古 Cランク ホンマゴルフ ホンマ ツアーワールド TR21 TOUR WORLD TR21 U4 ユーティリティ VIZARD TR20-65(UT) 40インチ フレックスS
中古 ユーティリティ 本間ゴルフ ＴＯＵＲ ＷＯＲＬＤ ＴＯＵＲ ＷＯＲＬＤ ＴＲ２１ Ｕ４ シャフト：ＶＩＺＡＲＤ ＴＲ２０−６５（ＵＴ） フレックス：Ｓ ロフト：21.00 中古：Cランク
| タイプ | メンズ | 利き手 | 右利き | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 商品コード | 2100310350111 | ||||||||
| クラブ種別 | ユーティリティ | ||||||||
| メーカー名 | 本間ゴルフ | ||||||||
| 商品名 | ＴＯＵＲ ＷＯＲＬＤ ＴＲ２１ Ｕ４ | ||||||||
| 発売年 | 2020 | ||||||||
| ヘッド材質 | ステンレス | ||||||||
| シャフト | ＶＩＺＡＲＤ ＴＲ２０−６５（ＵＴ） | ||||||||
| フレックス | Ｓ | ||||||||
| クラブセット実本数 | 0 | ||||||||
| アイアンセット番手構成 | |||||||||
| 総合ランク | C | ||||||||
| 傷状態：ヘッド上部 | C | ||||||||
| 傷状態：フェース | B | ||||||||
| 傷状態：ヘッド下部 | C | ||||||||
| 傷状態：シャフト | B | ||||||||
| 傷状態：グリップ | オリジナル外 良好 | ||||||||
| 傷状態：ヘッドカバー | ヘッドカバー無し | ||||||||
| 査定特記・商品状態 | |||||||||
| メーカーJANコード | 4550011554093
|
ホンマゴルフ ホンマ ツアーワールド ユーティリティ TR21 TOUR WORLD TR21 U4 フレックスS 中古 Cランク
Amazon カスタマー 4
購入した商品、Train UAヒートギアアーマー モック ショートスリーブ、Mサイズです。165cm/65kgの体型です。以前、アンダーアーマーの冬用の長袖？をMサイズで購入した際は、小さすぎて体が痛く、着れなかった事を覚えています。こちらの商品はそこまではキツく無く、ギリギリ着れるような印象を持ちました。着た感じはしっかりピッチリとなりますが、そこまでのコンプレッションを求めていない方はワンサイズ大きくてもいいかも知れません。首元は若干隙間が空きましたが、キツすぎると苦しく感じるタイプなので丁度良かったです。同体型だとサイズ選びに悩むところですが、ご心配な方はワンサイズ上を選ぶのもいいかと感じました。
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20タトゥーラSVTWハンドルノブのカラー部分をこちらと交換。まず装着してジャリジャリ感があった物がいくつかあったので10個の内、実際使える物は5〜8個位かな('・_・`)到着後すぐ交換せずパーツクリーナーでベアリングを清掃→袋に防錆潤滑スプレーをベアリングが浸かるまで注入し1日放置して馴染ませて再度清掃しメンテナンスオイル塗布してから交換(赤錆が出ている物がいくつかありました)ネジを締め過ぎるとノブがハンドルに干渉した(ノブが樹脂だから無理がいくのかな)ので、とりあえず大型ダンプの足回りで私が良くするベアリングの遊び調整を試してみた。まずネジを清掃し緩み止めを塗布→普通に締め込む→そこからノブがカタカタする程度に緩める→再度カタつきが無くなるまで締めていきカタつきが無くなったとこで止めてそれ以上締め付けない!!...方法なんですが車の場合テーパーベアリングの場合が多いから、この方法が必要な訳でスラストベアリングだと意味無いかも(適度な遊びのおかげで干渉しなくなり軽くはなりますが緩み止め塗布必須なので何とも)ベアリング追加して自動車整備士の知識を使いつつ色々試したんだけども自分が所有しているベアリング追加してないプロマックス3＆バスワンXTよりノブの回転が悪いのなんでなんだ??o(｀ω'*)oとりあえずベアリングは安い物だから交換後にベアリングの当たりが付くまで使用してみて変化が無ければ次回購入するリールからは交換する必要ないや(；－ω－)現状で劇的に良くなった!!感がないのでウォームシャフト部分をカラーからベアリングに交換するのは辞めました。プロの人達が使っているリールのように弾いただけでシャーとは回らないので理想と現実を思い知りました。
20タトゥーラSVTWハンドルノブのカラー部分をこちらと交換。まず装着してジャリジャリ感があった物がいくつかあったので10個の内、実際使える物は5〜8個位かな('・_・`)到着後すぐ交換せずパーツクリーナーでベアリングを清掃→袋に防錆潤滑スプレーをベアリングが浸かるまで注入し1日放置して馴染ませて再度清掃しメンテナンスオイル塗布してから交換(赤錆が出ている物がいくつかありました)ネジを締め過ぎるとノブがハンドルに干渉した(ノブが樹脂だから無理がいくのかな)ので、とりあえず大型ダンプの足回りで私が良くするベアリングの遊び調整を試してみた。まずネジを清掃し緩み止めを塗布→普通に締め込む→そこからノブがカタカタする程度に緩める→再度カタつきが無くなるまで締めていきカタつきが無くなったとこで止めてそれ以上締め付けない!!...方法なんですが車の場合テーパーベアリングの場合が多いから、この方法が必要な訳でスラストベアリングだと意味無いかも(適度な遊びのおかげで干渉しなくなり軽くはなりますが緩み止め塗布必須なので何とも)ベアリング追加して自動車整備士の知識を使いつつ色々試したんだけども自分が所有しているベアリング追加してないプロマックス3＆バスワンXTよりノブの回転が悪いのなんでなんだ??o(｀ω'*)oとりあえずベアリングは安い物だから交換後にベアリングの当たりが付くまで使用してみて変化が無ければ次回購入するリールからは交換する必要ないや(；－ω－)現状で劇的に良くなった!!感がないのでウォームシャフト部分をカラーからベアリングに交換するのは辞めました。プロの人達が使っているリールのように弾いただけでシャーとは回らないので理想と現実を思い知りました。
み〜 4
最近、シリコーンオイルを使うのが流行っているようで、タイヤワックスが無くなった為、その代替品として購入しました。早速、使ってみると使い勝手も良いし、使った箇所の黒く復活するのは、目に見えて楽しいです。また、カー用品の専用品に比べても、安価だし1kgも買えば1年くらい持ちそうです。
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叔母の家で組み立てる際、工具が揃ってなかったけど、ドライバーとレンチがセットに入っていたので、助かりました。 姉と2人で30分弱で簡単に組み立てられました。
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