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DUNLOP(ダンロップ) 180 55ZR17 MC (73W) α-14Z リア チューブレス 327316
20033円
DUNLOP(ダンロップ) 180 55ZR17 MC (73W) α-14Z リア チューブレス 327316
■F/R：R
■タイヤパターン名：AL-14Z
■リム径：17
■トレッド幅：180
■偏平率：55
■ラジアル：ZR
■許容リム幅：5.50
■荷重指数：73
■スピードシンボル：(W)
■メーカーコード：327316
■JANコード：4981160635959
DUNLOP(ダンロップ) 180 55ZR17 MC (73W) α-14Z リア チューブレス 327316
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日立プラズマテレビＷＯＯＯで使っています。内臓２５０ＧＢもあっという間に使い切ってしまい、ずっと購入時期を探っていました。ｉＶＤＲの出始めは１２０ＧＢで１万数千円していてなかなか手が出なかったのですが、３２０ＧＢで１万円弱なら買いだと思います。仕事柄リアルタイムでの視聴が困難なので、気兼ねなく録画して、どんどん消すことができるのは、ＨＤＤならではだと思います。
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セール DUNLOP ダンロップ バイク タイヤ α-14 180 55ZR17M 73W 327316 fucoa.cl
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めちゃめちゃ安い！価格に飛び付いて購入しました。しかし痛い。激痛。通常のピアスのポストと形状が違い先が尖った板状のポスト。尚且つ太い。かなりの太さ。板状で太いので、めちゃめちゃ痛かった。残念。
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正規品]ダンロップ スポーツマックスα-14 前後セット＜120/70ZR17 M/C (58W) TL 180/55ZR17 M/C (73W) TL＞DUNLOP SPORTMAX α-14 :sportmaxa14-180set:グリーンテック - 通販 - Yahoo!ショッピング![正規品]ダンロップ スポーツマックスα-14 前後セット＜120/70ZR17 M/C (58W) TL 180/55ZR17 M/C (73W) TL＞DUNLOP SPORTMAX α-14 :sportmaxa14-180set:グリーンテック - 通販 - Yahoo!ショッピング](https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/snet_sportmaxa14-180set_11 "正規品]ダンロップ スポーツマックスα-14 前後セット＜120/70ZR17 M/C (58W) TL 180/55ZR17 M/C (73W) TL＞DUNLOP SPORTMAX α-14 :sportmaxa14-180set:グリーンテック - 通販 - Yahoo!ショッピング")
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レビュー評価が良さそうなので購入。安いのも良かったです。装着は一応女性の私でも頑張って頑張ってつける事が出来ました！かなり硬いので頑張りが必要です！3ヶ月ほぼ毎日使用していますが、破れや破損はありません！水もしっかり弾いてくれるので嬉しいです！
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今まで使っていたものと同じものを購入しました。乗り心地は今までのものと同じものなので気に入っています
注文からの配送が早くてありがたかったです
次も購入するつもりです
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チェーン交換後に、アシスト「入」で走った所、ゴリゴリとなったので、アシストギアも交換することにしました。今回は「9T」の純正ではなく、互換品での交換です。使用したのは「10T」でしたが、問題なく使用できました。ただ、純正のギアに比べ、ギアのはめ込みが結構シビアです。これはこの製品の精度が悪いのではなく、レーザー加工の為、0.01mmの隙間もない精度で、はめ込み部分をくり抜いている為だと思われます。なので、作業時は、互いのはめ込み部分の汚れをキッチリ落とし、外す時の事も考えて、しっかりグリスを塗って下さい。（入れる向きも裏表があるようなので、はまらない場合は裏返してみてください）それでも半分くらいしか入らなかったので、浮いている残りの部分は、ドライバーなどの柄の部分で、コンコンと少しづつ、優しく叩いてはめ込んでいきました。最後はＥリングがパチンとはまったので、サイズは合っていると思います。ただ、繰り返しになりますが、本当に0.01mmの隙間もないので、ブラシやパーツクリーナーなどで、キッチリ汚れを落とし、しっかりグリスを塗ってからはめ込み作業にかかってください。尚、「10T」ではなんとか標準のリンク数でいけましたが、「11T」以上のギアを使用する場合、標準の118のリンク数（表題のPASの場合）では足りないと思うので、必要に応じて、チェーンのコマ数を増やして下さい。価格は純正に比べ、倍以上するので★-2です。が、それでも改造ギアにしては安い方だと思います。
チェーン交換後に、アシスト「入」で走った所、ゴリゴリとなったので、アシストギアも交換することにしました。今回は「9T」の純正ではなく、互換品での交換です。使用したのは「10T」でしたが、問題なく使用できました。ただ、純正のギアに比べ、ギアのはめ込みが結構シビアです。これはこの製品の精度が悪いのではなく、レーザー加工の為、0.01mmの隙間もない精度で、はめ込み部分をくり抜いている為だと思われます。なので、作業時は、互いのはめ込み部分の汚れをキッチリ落とし、外す時の事も考えて、しっかりグリスを塗って下さい。（入れる向きも裏表があるようなので、はまらない場合は裏返してみてください）それでも半分くらいしか入らなかったので、浮いている残りの部分は、ドライバーなどの柄の部分で、コンコンと少しづつ、優しく叩いてはめ込んでいきました。最後はＥリングがパチンとはまったので、サイズは合っていると思います。ただ、繰り返しになりますが、本当に0.01mmの隙間もないので、ブラシやパーツクリーナーなどで、キッチリ汚れを落とし、しっかりグリスを塗ってからはめ込み作業にかかってください。尚、「10T」ではなんとか標準のリンク数でいけましたが、「11T」以上のギアを使用する場合、標準の118のリンク数（表題のPASの場合）では足りないと思うので、必要に応じて、チェーンのコマ数を増やして下さい。価格は純正に比べ、倍以上するので★-2です。が、それでも改造ギアにしては安い方だと思います。