ハブリングー体型 ワイドトレッドスペーサー 20mm PCD114.3 4穴 5穴 選択 P1.25 P1.5 選択 ハブ径67mm PCD 114.3 日産 マツダ 三菱 スズキ

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ご購入後のサポートに関しましてはmanshin1801@yahoo.co.jpにてお問い合わせ下さい。（メール受付は24時間となります）		※土・日・祝日および営業時間外のお問合せに関しましては順次対応とさせて頂いております。
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ハブリングー体型 ワイドトレッドスペーサー 20mm PCD114.3 4穴 5穴 選択 P1.25 P1.5 選択 ハブ径67mm PCD 114.3 日産 マツダ 三菱 スズキ

KNoB.SaSaKi 4
maxのしっかりした製品で　満足でしたので　今回は色違いのリピートです。広域のお手伝いをしていると　綴り物が結構有りますので　助かります。

翳 3
母にプレゼントで買ったのですが、後ろの方にペンがついたような青い汚れが着いてました個人で持つのいいですが、プレゼントにはおすすめしません返品も考えましたが、母からは気にしないと言われたので返品しません

迅速な対応ありがとうございます。ビックリしました。対応も親切で安心しました。明後日には、装着いたします。

ゴーゴー 5
かなり目立ちます自分は障害者なので座ってしますが他の方は立ってするので効果ありだと思う

マイティボーイの後ろに使おうと思います。ネットで安価で悩むことなく購入、品物はしっかりしています。お勧めです。

値段の割に丈夫な商品でした。 歪み無く使用出来ます。

全てとは言いませんが、現代の日本車各メーカーのハブボルトの出方の平均は約25mmです。ネット専売の安価な某ブランド名の品は約35mm。これだとほとんどのアルミホイールを装着してナットを締めるとナットが底突く可能性が出てくるので、場合によってはボルトカットすることも多々あります。今回こちらの商品を購入して測ると約30mm弱。これから取り付けて底突き加減を見て必要ならカットしようと思います。日産のハブはほぼ66パイで、こちらは67パイ。私の使用ホイールは元々14mm使用可能ホイールの為、ナットの取り付け時にホイールが下がりソケットが入りづらいのが面倒でハブリング使用してたので、本来のセンター軸を出すと言うより、楽してナット締めたいだけなので問題なしです。が、その場合、ホイールが純正や、ハブリング66パイを使用しているユーザーは、スペーサー側が67パイなのでどちらかを径で1㎜削る加工が必要ですので注意してください。ハブボルトは一旦引っ張ってから装着しますし、ワイドスペーサーのリスクも承知しているので、この価格で購入できたことは個人的に◎です。購入の際は「知りませんでした」じゃなく調べましょう

スズキスイフトスポーツ用に購入しました。走行時にハンドルのブレが発生すればハブリングを後から購入しようと思っていましたが、そんなことなく普通に使用できています。