お玉 ナイロン | バタリニーPH ナイロンレードル KEYUCA ケユカ (グッドプライス)

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なの?もぶ2 4
純正品より厚みはないけど使っていて不便は無いです純正品のようにガイド用の？穴が無いのと、引っ掛ける部分が余るので付けるときに苦戦しました穴がないので完全固定ではなさそうですが、今のところ普通に使っていてズレたりはしていませんZ7専用じゃなく、Z7にも使える汎用品ならこんなもんかなといった感じでした

小林　武 4
形も気に入っています。まだ直接使用していませんが気に入っています。「

横浜三ツ境 1
中国からの梱包がエアパックとビニール包みで傷が付きやすい。浅い構造のためとてつもなく頭がデカくなり買ってはみたが山には持って行けない。もっと慎重に検討すれば良かったと後悔している。

軽くて洗いやすく、使いやすいです。少し柄が長い気もしますが、深さがあるものに使うのにちょうど良いです。

もりやん 4
クロスバイク風な感じの一般自転車です。ヘッドが1インチJISなのでフォークの交換に選択できる幅が少ないです。せめてオーバーサイズだとカーボンフォークも安いのに???フロントディレイラー台座は約4センチ径なのでダブル化にはBD-1用のバンドが必要。リアのエンドの厚みも4mmとクイックレリーズ化も微妙、そもそもエンド金具の形状からして向かない。7速ボスフリーなので、せめて8速カセットだったらスプロケ交換が楽だった。ヒンジ部分が写真では6角の凹みが在ったように見えたので、フレーム連結部を取り外して塗り替えようと思ってましたが、実際は溶接止めだったので前後2つに解体は出来ませんでした。問題点はこんなもので、標準装備のホイールで25Cまでならタイヤの換装も可能なので走りに関しては全然走ります。スプロケが14-28なので最高でもギア比3.71なのでいまいち軽いですが、都市部を走る分に十分かとハブの回転もそんなに渋くなく良く回るので良いです。リムのバリがというレビューを見ましたが、生産ロットの違いで部品原価を下げてきてるのかもです???一応、購入時に全点検してから乗出しましたが、ホイールに関してはバリも振れもなくでしたがブレーキの取付が前後共インナーワイヤー引きすぎやろ謂うくらいアホ程締められてた上にちゃんと取付られて無かったから片効きしてたのと、ペダルが鬼締めされてたので外すのにペダルを捻じ切る破目になった位ですかね???私は???。エンドが一般車に多いバカ幅なので135mmでも130mmでも関係無く締め上げなければ為らないのと、リアキャリパーブレーキ用のアダプターを製作しないとキャリパーブレーキが着かないて点では微妙ですが???。普通にロード仕様にパーツ換えたら（換えれる部分は軽量化意識して）総重量が11kg前後程になるので輪行には便利です。別にリプレイスエンドでもそんな原価変わらんのやからリプレイスエンドで作ったらええのに???個人的には折畳める為、収納性が高い事とBAAとるのに全体的にパイプの肉厚が厚い為にフレームが頑丈である点が良い点と思っています。追記個別に計って無いので正確では無いですが、ざっとフレームだけで5kgくらいはあるので軽量化をかなりやってもエントリーグレード程度の重量にしかなりません。折りたたむ都合上カーボンパーツを多用すると損耗が激しいです。特にクランクとフォークは地面やフレームに当たるのでヤバイです。普通に初めに交換したので失念していましたが、標準で着いてるリムテープは話に為らないレベルの物が付いてるのでそのまま使用するとリム内側でのニップル穴でパンクする恐れが在りました。

アイじゃん 4
物はいい物ですが、サイス自身で勘違いしたのて，自身にはちょと無駄の買い物でした。食べ物収納もできますようで、クルミとかアーモンドとか何個くらい入ってもう大丈夫です。