D-SPORT スポーツECU 品番
60336円
D-SPORT スポーツECU 品番
【適合車種】コペン LA400K/LA400A CVT車 エアタンク有り
(ダイハツ車：GR SPORT/Robe/Cero/XPLAY、トヨタ車：GR SPORT)
※エアタンクは2017年4月生産車両より装着されている過給安定装置です
【ガソリン仕様】 ハイオク限定
【参考取付時間】 約1.0時間
【保証】 1年or2万km
【注意事項】
※適合詳細はメーカーHPでご確認ください。
【適合車種】コペン LA400K/LA400A CVT車 エアタンク有り (ダイハツ車：GR SPORT/Robe/Cero/XPLAY、トヨタ車：GR SPORT)
※エアタンクは2017年4月生産車両より装着されている過給安定装置です
【ガソリン仕様】ハイオク限定
【参考取付時間】約1.0時間
【保証】1年or2万km
【注意事項】
※適合詳細はメーカーHPでご確認ください。
※エアタンクは2017年4月生産車両より装着されている過給安定装置です。 エアタンク装着有無の確認方法はメーカーHPを参照してください。
※エアタンク有無を間違って取り付けした場合、エンジン不具合を起こす恐れがありますので必ず適合品番をご確認ください。
※リプロ（Reprograming)対応不可：ディーラーなどでリプロされた場合、その後の書き換え対応はできません。
車検や法定点検などでディーラーに持ち込む際には、念のため事前にノーマルECUに戻してください。
※最高出力/最大トルクはDynapack実測値（開発基準値であり保障ではありません）
※本製品はハイオクガソリン専用です。
※本製品の装着により、ノーマルのイモビライザーは使用できなくなります。
※POWER DRIVEとの併用不可。
※スロコン(スロットルコントローラー)との併用不可。
※ブーストコントローラーとの併用不可。
※ブースト計（OBDタイプ）はECU設定値と乖離する可能性があります。
●カプラーオンの簡単装着で、最高出力約80ps/最大トルク約11kg.mを実現するECUキットです。
●数々のテストに裏付けられたハイレベルなセッティングにより、コペンのKF-VETエンジンに秘められた潜在能力を存分に引き出します。
●ノーマルECU下取り不要。
◇スロットルマップ変更
◇燃料マップ変更
◇点火マップ変更
◇ブーストマップ変更
◇スピードリミッター変更
◇VSC制御適正化
◇プラグ3本付 (NGK プレミアムRXプラグ LKR7ARX-P)
D-SPORT スポーツECU 品番
JAZZCL 4
サイズ大きめなのでなのでカッターで11mmに切ってボンドで付け、紙やすりで削れば出来上がり瞬間接着剤だったら1時間位で完了
車カバー ベンツEクラス セダン W211 W212 W213 専用 高級 カーボディカバー S級生地 耐久性 UVカット 凍結防止 防水防塵 防風ロープ付き バックミラ 低速では燃費向上の為かちょっとトルク不足を感じる。
3000回転付近からよく吹き上がり気持ちがいい加速をする。
今は12㌔／ℓたが長距離を走って燃費確認する。
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コペン スポーツECU LA400K/A用 | D-SPORT
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Amazon カスタマー 4
畳んだ状態で送られてきたとレビューであり心配していたが、実際はスポンジの芯棒に丸めてありキレイに梱包されていた。ただ粘着力が強く空気が入り過ぎてキレイに貼るには難易度が高いと思いマイナス1にさせてもらいました。
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D-SPORT スポーツECU 【コペン LA400K/LA400A CVT車 エアタンク有】 品番：89560-E241 :1430700378:ななこ屋 - 通販 - Yahoo!ショッピング
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しかし、リョービMD-10本体のチャックハンドル収納溝にはユルユルのスポスポでカッチリ嵌まらないのでテープでも貼って固定しておかないとすぐに落ちて失くすと思います。MD-10本体への収納を期待している方はご注意ください。私はもっと安くて使いやすいT字型のハンドルを変えばよかったと後悔しています。チャックハンドルとしての機能には問題ありません。
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シーズーの老犬の為、麻酔なしでなんとか取れないかと購入しました。前歯の下の歯はアゴの毛をつまんでハサミをもったまま薬指で唇をさげたらなんとかとれました。気持ち良いです。上の歯は、顔が短いのもあり片手で歯を出すことが出来ず、利き手側は隙をみて取れたのですが、もう片方はどうにも取れません。歯磨きとしてしばらく使って、少しでも歯石対策になれば良いなと思います
コピックチャオ V91 ペール・グレープ 買ってよかったと思います。取り付けたあと全然違う車になりました。ダイハツCVT独特のアクセルの踏んだ後の加速の悪さが無くなりました。高速道路の追い越し加速も全然違います。この値段でノーマルECUが手元に残るのはとてもいいと思います。作業は、バッテリーを外さないとできません。ECUを止めてる4本ネジを外すのですが、向かって右下のネジが外しにくいかと思いますがネジが落ちてもいいようにフレキシブル磁石の工具をネジに当てながら作業したら出来ると思います。スロコン等付けていましたがやはりECUを交換するとスピードリミッターが解除されているのがいいですね！
価格は、チョイ高いなと思いつつ発売されて直ぐ購入しました。取付後ようやく、高速道路を走る機会が出来300km程ドライブしてきました。結果は、燃費も意外と良好です。加速、追越し、期待より、遥かに良い性能でした。クリーナー、マフラー、社外に交換してあります。交換は、絶対して、後悔無い商品だと思う。此れで、660cc?て、思う。車重も、軽いのも、有りますが、2名乗車でした。1名なら更に良いと思う。
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