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NGKプレミアムRXプラグ　BKR6ERX-11P　ストックNO.94915　BKR6ERX11P

NGKプレミアムRXプラグ　BKR6ERX-11P　ストックNO.94915　BKR6ERX11P

366円

NGKプレミアムRXプラグ　BKR6ERX-11P　ストックNO.94915　BKR6ERX11P

NGK（日本特殊陶業）のイリジウムMAXプラグを超えた超高性能プラグです。中心電極に世界初のルテニウムを配合したプレミアムモデルです。
加速性、燃費がアップし、しかも高寿命（交換目安10万キロ。ノーマルプラグは２万キロ）なのでメンテナンスの繋がりおサイフにやさしい。
表示価格は１本の値段です。必要個数でご購入下さい。
お間違いを防ぐ為に必ず適合確認をお願いします。車検証の
(1)：初年度登録年月
(2)：車体番号
(3)：型式
(4)：型式指定番号
30)：類別区分番号
を問い合わせフォームよりご連絡下さい。
＊確認の問い合わせが無いご注文の返品は受付けませんのでご了承お願いします。
＊取り換え、取り付け作業は専門知識の有る方や整備士免許、または同等の資格が有る方が行って下さい

プラグはエンジンの心臓とも言える部品です。消耗品でもありますのでお早目の交換をおススメしています。

NGKプレミアムRXプラグ　BKR6ERX-11P　ストックNO.94915　BKR6ERX11P

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R側はしっかり付いたが、L側のフィッティングがひどいL側だけ取り付け部の厚みも純正と比べて数ミリ分厚く、取り付けても浮いてしまうまた不要な突起が付いてる為、これも邪魔で浮く原因の一つ切り落として使用さすが社外品と言ったところで追記取り付け後1年でステーとミラーの根元がパックリ割れてはい終了

マジェスティSに装着しました。5000k走行の以前のプラグは、アイドリングが安定せず、バックファイアも玉におきて今回この商品に変更しました。全て改善され大満足です。次回も、このプラグ使います。

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本来のメーカー適合表では使えない車種だったのでメーカーに問い合わせたらサイズが同じでも使わないでと忠告を受けましたが人柱の意味も含めて購入してみました　いつ替えたか記憶に無いのですが元々はBOSCHのプラチナ4と言う電極が4本付いている物がついていて純正品ではありませんでしたが特に不満もなく乗れていました交換後はエンジンの始動がキュルキュルブンからキュルブンになり燃費が満タン法で6-7％位良くなった感じです替えなくても良かったかなとも思いましたがエンジンが軽やかに回っている気もしますし購入してよかったと思います

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黒を購入。車内が黒系なのでマッチします。パドルシフトが使いやすくなりました。

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高橋　初男 3
スタイル良さが気に入りました。

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真っ白で明るいです。購入したばかりなので耐久性は分かりませんが私はNOVSIGHTのヘッドライトのロービーム、ハイビーム、フォグバルブも採用していて信頼しています。

シンさん 2
コンパクトなものがあまり無く、これに行き着きました。予想していたより蓋の密閉が弱い。設計が悪いのか遊びがある。蓋のヒンジ部分が寸胴の本体径より飛び出ている分、コンパクトさが生かされていない。この値段で贅沢は言えないが、安物買いの銭失いかなと。残念。

旧盆の最中に商品が到着して、車への取付がおくれてしまいました。イグニッションコイル、スパ－クプラグ交換後は快調に走行しています。　どうもありがとうございました。商品の到着日時の予定が判るともっと、よかつたと思います。

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2012年式　HONDA CR-Z ZF-2型に取付走行距離14万km 購入時9万km 中古で購入した為前のオーナーの整備記録が残ってなかったので交換されているか不明だったし、交換頻度の高い部品ではないので交換しました。体で感じるほど加速が良くなったや吹け上がりが良くなったといった事は感じられませんでしたが。エンジンの掛かり具合はよくなったし、エンジン音が少し小さくなりましたね。交換時に気付きましたが、2番と3番ピストンのプラグがめちゃくちゃ緩んでました。だから少し異音やガタガタと少し振動があったのかなと思いますが、この機会に交換＆気付けて良かったです。

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ホンダtoday MTに装着、イリジウムパワーからの交換です。トルクが若干太くなった感じで、今までより一速高いギアで走れる気がします。シフトダウン時の吹け上がりもスムーズで気持ち良く走ります。値段も他より安く買えたので、大変満足しています。

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