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★ＲＸ−８ ラジエーターSE3P★M T★前期★オイルクーラーなし★新品★大特価★18ヵ月保証★CoolingDoor★
8052円
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社外新品 CoolingDoor オリジナル
【メーカー】
マツダ
【商品名】
ＲＸ−８
【年式】
平成１５年５月〜平成２０年２月
【型式】
ＡＢＡ−ＳＥ３Ｐ
ＬＡ−ＳＥ３Ｐ
【エンジン型式】
１３Ｂ−ＭＳＰ
【ミッション】
Ｍ／Ｔ
【参考純正品番】
Ｎ３Ｈ１−１５−２００Ｃ
【備考】
ラジエーターの下タンクにオイルクーラーが内蔵されていないタイプです。
同型式でオイルクーラーが内蔵されているタイプもございますので、
ご注文前に必ず現品をご確認ください。
【注意】
型式等が同じでも商品が異なる場合がございます。
ご注文前に適合確認をお取りください。
詳細をご確認の上ご注文ください。
適合確認ご希望の場合は、必ず【ご注文前】にお願い致します。ご注文と同時・ご注文後の適合確認は、当日発送ができない場合がございます。
ご注意ください。
型式等が同じでも商品が異なる場合がございます。ご注文前に適合確認をお取りください。
弊社での適合確認は、車輌データ上での確認となります。
※車輌データをご連絡頂きましても、商品の特定ができない場合がございます。ご了承ください。
載せ替え・改造車・並行輸入車等は対象外となります。
適合確認は 「お問合せ」 より下記データ全てのご連絡をお願い致します。
・型式 ：
・初年度登録年月 ：
・車台番号 ：
・型式指定番号 ：
・類別区分番号 ：
お電話での適合確認は「言い間違い」「聞き取り間違い」等、トラブルの原因となりますのでお控えください。
お電話での適合確認の場合、発送後の商品違い等に対しまして、弊社では一切責任を負いかねます。
ご了承ください。
ご不明な点はご注文前にお問合せよりご質問ください。
CoolingDoor社外新品ラジエーター
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◆ ＲＸ−８ ＳＥ３Ｐ ◆ ◆ Ｍ／Ｔ用 前期 純正タイプ 新品ラジエーター ◆
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クーリング（熱）対策（マツダ RX-8・SE3P）by るいちゃん@赤八号機 - みんカラ
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さすが中華製、まったく使い物にならない、取り付けステーを切ってしまったので返品出来ないけどこれは買うべきではない
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ふじふじ 4
ポジションも良くて程よい大きさです。残念なのは価格が少し高い事です。
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田村博州 1
前回も、型式違いでキャンセルして、再度購入しましたが粗悪品でした！自分でバイクに取付ましたが点灯せず、仕方なくバイクさんに持って行って、ヘッドライトバルブの交換とヘッドライトソケットを修理して完了です！交換2,300円プラス修理代4,000で合計6,300円かかりました。
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bigpapa 5
3速リトルカブに装着ハイカムとあわせて同じくキタコさんのハイコンプピストンも買いました。当たり前ですがカムを変えるので付けたらタペット調整が必要です。なのでそれに必要なタペットアジャストレンチがない人はついでにタペットアジャストレンチも買った方が良いです。あとはひとりでやってみたいけど不安...って人は横型エンジンボアアップキットの組み付け方(腰上編)かスーパーカブパーフェクトメンテ(エンジン編)等横型エンジンの分解の仕方等がわかる本もあると安心できます。私のリトルカブはキャブ調整とか付いてるパーツもまだ純正が多く、色々と中途半端なので最高速自体はつける前と変わらず65km/hくらいですが、発進時にスロットルを少しずつ開け、回転数が良い感じにあがったところでフルスロットルにすると一気に???????と加速しうちのカブがまるでVTECを搭載しているような気分になり今まで以上に運転が楽しくなりました。セッティングやカスタムも超いい具合にできるとたかが50ccのカブ、モンキーなどでもなかなかの化け物になると思います。ただ、エンジンが装着前よりも熱くなりやすいのでオイルクーラーとオイルポンプも買った方がいいと思います。後は調子に乗ってエンジンをぶん回しすぎない方がいいです。友達のカブが2ストかってツッコミできるくらいぶん回してヘッドがイカれたので...
3速リトルカブに装着ハイカムとあわせて同じくキタコさんのハイコンプピストンも買いました。当たり前ですがカムを変えるので付けたらタペット調整が必要です。なのでそれに必要なタペットアジャストレンチがない人はついでにタペットアジャストレンチも買った方が良いです。あとはひとりでやってみたいけど不安...って人は横型エンジンボアアップキットの組み付け方(腰上編)かスーパーカブパーフェクトメンテ(エンジン編)等横型エンジンの分解の仕方等がわかる本もあると安心できます。私のリトルカブはキャブ調整とか付いてるパーツもまだ純正が多く、色々と中途半端なので最高速自体はつける前と変わらず65km/hくらいですが、発進時にスロットルを少しずつ開け、回転数が良い感じにあがったところでフルスロットルにすると一気に???????と加速しうちのカブがまるでVTECを搭載しているような気分になり今まで以上に運転が楽しくなりました。セッティングやカスタムも超いい具合にできるとたかが50ccのカブ、モンキーなどでもなかなかの化け物になると思います。ただ、エンジンが装着前よりも熱くなりやすいのでオイルクーラーとオイルポンプも買った方がいいと思います。後は調子に乗ってエンジンをぶん回しすぎない方がいいです。友達のカブが2ストかってツッコミできるくらいぶん回してヘッドがイカれたので...
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このままでは、着きません。 加工前提です！Z400FX
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NOB 2
ヤマハ用H-4バルブ対応とありますが、ヤマハならなんでも合うわけではありません。DT125R（３FW）には合いませんでした。この部品の車体側（白コネクタ）を切り落として別に用意した３Pコネクタを繋げました。しかし、価格が安いため、H4コネクタとケーブルの部品としてもコスパ良いです。ちゃんとH4バルブに嵌合します。ケーブルはAVS0.85で余裕の太さです。個人的には満足していますが、配線を加工できない方にはおすすめできません。適合車種は絶対掲載必要です。なので☆☆です。
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