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9684円
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【 車名 】 | ||||||||||
| MR2 | ||||||||||
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【 型式 】 | ||||||||||
| AW10/AW11 | ||||||||||
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【 年式 】 | ||||||||||
84/6〜89/12
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MT09用とありましたがトレーサー900(2018)に装着できました。取り付けにはマフラーの取り外しが必須です。後輪を少し持ち上げる必要があります。ジャッキで上げる必要がありますが、私はタイダウンベルトで締め上げました。簡単な作業ですが、力は使います。併せてフロントを7mm突き出しました。2,000キロほど走りましたが、デメリットは感じません。15mmダウンがベストです。あまり下げると、フロントの突き出し量を増やす必要があり、旋回性や直進性が変わりすぎて乗りづらくなると思います。トレーサー900のサイドスタンド長も問題無いレベルです。元々、寝すぎていた。GTに関しては、ショートのサイドスタンドに変える必要があります。(ショックが違うせいか元々ローダウン状態です)
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Di yで交換しました。効果を期待しています。今のところ不都合は有りません。良い商品だと思います。
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プレスカブ2002、AA01に取り付けました。 登坂性能の弱い50では山岳地域ツーリングに不向きなので取り付けました。Amazonキタコを考えていましたが同じくアジア製造であるらしいのですから試しとばかり組込みしました。組込みよりも500kmばかり走り込んだ時点で具合がかなり良くなります。 ノーマルF スプロケT13を T16に替えてあります、それでも登坂をグイグイ進みます。 燃費も全開で40km、 移動中絞れば47くらいで走って呉れる様ですのでノーマルからしても其れほどの落ち込みがありません。 最高速は伸びませんが加速性能は格段によくなります、登りもだいたい50ほどで行けます。 ガソリンはレギュラーを使っていますがデトネーションは今の処起していません、 オイルはケンダルかペンズ20W50がよいでしょう、ノーマルからするとかなり圧縮比はあがっているようですしボアがでかいのでスカート打音もでていますからストレスはかなりあるでしょう。700kばかり走りましたがトラブルありません。 マフラー、ヘッドとキャブはノーマルですが充分な加速性能を得る事ができました充分満足です。 驚いたことに乗り込んだところ燃費があがりました、秩父地域を160ほど走り廻りリッターあたり50.3kmを走りました。
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印刷のクオリティは、極めて高いように感じました。こような製品を、低価格で入手できることに大満足です!! 昨年末、年賀状印刷のために使っただけのため、長持ちの度合いについては、まだ分かりません。
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