東芝テック製 感熱レジロールペーパー芯なし 20巻 58R-80TR-Z-20

よっしー７ 5
今迄、MAVICのチューブレスホイールなのにタイヤだけが、他社のチューブレスレディだったけど、これからは同じMAVICのUSTチューブレスレディで決める。

tsukasa 4
見た目も迫力があって良いし球切れなく今のところ浸水もありません。良い商品だと思います！ただディーラーに持っていたらEマークが無いので車検はNGかもと…星マイナス1はそれぐらいですね。

chuie 4
ａ３０１に付属のＫＥＮＤＡ　Ｋ－１９３から交換した。前輪は買ってすぐに手が振動でしびれるのでグリップやら交換してタイヤもpanaのこれに交換し問題なくなった。３年後の今、後輪のケンダもセンターが薄くなってきたのでやはりpanaのこれに交換したらフワフワで快適になったが横方面にもぶれる感じがする、脚力のロスも感じる。ケンダの時は良くも悪くも道のひび割れなどダイレクトな情報を尻に与えていた。そして脚力がダイレクトに推進力になっている感があった。ケンダの時は振動来るのがいやだったが今となってはどっちもどっち慣れの問題なのかもしれない。違いが大きすぎたのだろうから、これがダメになったら後輪はマラソンの1.5を試してみたいと思う。前輪に関してはパセラコンパクトブラックで合ってると思ってますよ。→２週間乗ったら慣れてきました。ゴムが少し薄くなるまで使い込めば良くなるのかも知れませんね。ちなみに、パセラはトレッドに小石がよくはさまるので、気が向いた時にほじくってますが２年も使ってたらパターンのエッジが若干取れて小石が挟まらなくなり益々快調です。★追記2018年9月ですが、ぶれる感じ、脚力のロスも感じなくなり安泰ですが、1.75があればもっとソフトでハンドリングや振動などの点で、砂利道だろうが少々の凸凹だろうが回避する事無くお気楽にまっすぐ走れるのではないだろうかと妄想中だ。その点でシュワルベ-マラソンの1.75が気になっている。★その後後輪をシュワルベ-ロードクルーザー20×1.75に替えたのでそちらも参考してください。シュワルベ-ロードクルーザー20×1.75に替えたのちは振動がかなり減りそのせいなのかスムースで軽やかになった。鈍重になるかと思いきや逆でした。でも車が出入りする縁石上りで斜めに入ろうとしたら滑って転びそうになるので、kwestより滑るかも。パセラコンパクトはその点で優秀だと思った。でも乗ってる間に慣れてしまって差が思い出せなくなった。その程度だと言う事なのだろう。パセラもロードクルーザーも新品から70ｋｍ位走ってる内は横ぶれ感が有るね。スリップもしやすいがパセラはかなり軽度交換して100ｋｍぐらいは慣らし運転のつもりで気を付けた方が良い。なお1.5からのサイズアップではチューブが1.75対応しているか確認が必要になります。あと付属だったKWESTは減りが早かったがパセラは倍以上長持ち、減ってる感じは無く