HAMP ハンプ エアエレメント エアフィルター エアクリーナー H1722-RAA-000 アコード アコードワゴン
435円
HAMP ハンプ エアエレメント エアフィルター エアクリーナー H1722-RAA-000 アコード アコードワゴン
※写真はイメージ画像です。商品によっては種類があり写真と異なる場合があります。
適応代表車種での掲載です。適応整合性を全て保証するものではございません。
適応詳細はお問い合わせまたは、HP等でご確認の上ご購入下さい
独自の濾紙構造と、その通気穴形状などによって、細かなホコリやチリを捕捉し優れた空気洗浄能力を発揮するエアクリーナーエレメントです。
ホコリやチリの捕捉に優れていながら通気抵抗が少なく、十分な空気吸入効率を実現し、エンジン性能をフルに引き出します。
アコード CL7-100/300/CL8/9-100
アコードワゴン CM2-300/500/700/CM3-100/500/700
HAMP ハンプ エアエレメント エアフィルター エアクリーナー H1722-RAA-000 アコード アコードワゴン
ホンダハンプシナジーエアクリーナーエレメントACCORDWGNアコードワゴン排気量 / 2400cc / 02.11〜03.7 車両 / エンジン CM2-300 ・ 500 ・ 700 / 2400CC-K24A JrGxqw0jbn, 自動車 - orthodoxdevon.org
てらけん 4
この金額で3個入りだったので使えるのかと思いましたが今使ってるのと変わらず使えます。ブラックなので少しの擦り傷でも目立ってしまうのは仕方がないかなと。初めに付いてあるスキージークロスは滑りが悪く使えなかったので交換しました。
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Take 3
カップの穴径=7.1cm穴の深さ=9.1cmカジノダイス(1.9cm)を別途買ってきて使う分にはちょうどよいサイズらしいが、穴は小さいほど難易度下がるらしい。透明カップは穴5.7cm,深さ7.9cm。フタついててダイスしまえるので便利。付属サイコロは3種類で5個ずつ。1.4cm黒、樹脂製、角は角ばっている。1.4cm赤、樹脂製、角は丸い。1.3cm白、木製、角丸い。見た目かわいい。測り方はざっくりです。
カップの穴径=7.1cm穴の深さ=9.1cmカジノダイス(1.9cm)を別途買ってきて使う分にはちょうどよいサイズらしいが、穴は小さいほど難易度下がるらしい。透明カップは穴5.7cm,深さ7.9cm。フタついててダイスしまえるので便利。付属サイコロは3種類で5個ずつ。1.4cm黒、樹脂製、角は角ばっている。1.4cm赤、樹脂製、角は丸い。1.3cm白、木製、角丸い。見た目かわいい。測り方はざっくりです。
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とっしい? 3
ZZR1200用に購入しました。XXXLにしましたが、大き過ぎたみたいです。 問題だったのはサイズより説明書に書いてあったワイヤーロック用の穴が後には開いて無かった。しかもABUSのワイヤーが穴に入らない。 防犯上大事な太めなワイヤーが入らないんじゃ意味無いですね。 ココはどんなロックでも入る様に金属の輪では無く布で補強した穴にして欲しい。 通勤用にリアBOXを付けた250スクーターあるので、そちら用にピッタリだったのが幸いです。
ZZR1200用に購入しました。XXXLにしましたが、大き過ぎたみたいです。 問題だったのはサイズより説明書に書いてあったワイヤーロック用の穴が後には開いて無かった。しかもABUSのワイヤーが穴に入らない。 防犯上大事な太めなワイヤーが入らないんじゃ意味無いですね。 ココはどんなロックでも入る様に金属の輪では無く布で補強した穴にして欲しい。 通勤用にリアBOXを付けた250スクーターあるので、そちら用にピッタリだったのが幸いです。
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ロケットストーブに使った かなり薪を使い 燃費悪いが 楽しかった
ロケットストーブに使った かなり薪を使い 燃費悪いが 楽しかった
密林大将 4
バイクのフルード交換に使用。結論として、皆さんが行っているように新フルード継ぎ足し連続レバーにぎにぎ方式では成功しませんでした。自分の場合、運悪くエアが入ってしまった模様。仕方がないのでフルードを継ぎ足しながら全部排出し、透明なフルードが確認できたところでニップルを締め、レバーを何度かニギニギ。レバーをぐっと握ってニップル開放。これを何度か繰り返したらエア抜きに成功しました。リアはフロントの失敗を教訓に下限まで減ったところで新フルードを供給し無事交換終了。交換にあたって注意すべき点は、最初に接続するときホース内に空気が溜まっているので、そのまま接続してニップルを開放すると空気が逆流するので、シリンジ内にフルードが入るまで、レバーを握る→ニップルを一瞬開して締める→再び握る→ニップルを一瞬開放して締めるを繰り返し、フルードが入ったら針金などでシリンジを上から吊るすようにしてやると空気の混入が防げます。そのまま放置して作業を行うと、シリンジ内に少し残った空気が逆流する可能性があります。この点は逆止弁がないので仕方がないですね。
バイクのフルード交換に使用。結論として、皆さんが行っているように新フルード継ぎ足し連続レバーにぎにぎ方式では成功しませんでした。自分の場合、運悪くエアが入ってしまった模様。仕方がないのでフルードを継ぎ足しながら全部排出し、透明なフルードが確認できたところでニップルを締め、レバーを何度かニギニギ。レバーをぐっと握ってニップル開放。これを何度か繰り返したらエア抜きに成功しました。リアはフロントの失敗を教訓に下限まで減ったところで新フルードを供給し無事交換終了。交換にあたって注意すべき点は、最初に接続するときホース内に空気が溜まっているので、そのまま接続してニップルを開放すると空気が逆流するので、シリンジ内にフルードが入るまで、レバーを握る→ニップルを一瞬開して締める→再び握る→ニップルを一瞬開放して締めるを繰り返し、フルードが入ったら針金などでシリンジを上から吊るすようにしてやると空気の混入が防げます。そのまま放置して作業を行うと、シリンジ内に少し残った空気が逆流する可能性があります。この点は逆止弁がないので仕方がないですね。
Amazon カスタマー 2
思っていたよりもサイズが小さい
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