値下げ品 ピン PING G425 LST LSテック ドライバー 標準仕様 Tour AD UB シャフト 有賀園 ゴルフ
値下げ品 ピン PING G425 LST LSテック ドライバー 標準仕様 Tour AD UB シャフト 有賀園 ゴルフ
・標準グリップ
ARCCOS GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）
・商品在庫につきまして
在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
ブレない革新。さらなる勝利へ。低スピンで飛ぶLST
・強弾道＆低スピン
・G410LSTよりも、更につかまり、G400LSTよりも、更にブレない
・低スピンだけど、寛容性は過去最大
・ARCCOSグリップを標準装着
最大初速を生む特許取得済みのフェース 速く振れる！新タービュレーター！ 極薄のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー 低ロフトで、球が上がり、最大初速 高比重ウェイトをヘッド後方部に搭載 スマートにあなたのべストを生み出す − アーコスキャディ搭載グリップを標準装着 在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
PING独自の高強度・極薄FORGEDフェースだから、フェース全面で最大初速を生む。
特許取得済みの熱処理で生まれたT9S＋フェースは、バルジ＆ロールの再現性の精度が高く、ミスしても曲がり幅を極限まで抑える。
インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えた新タービュレーターを搭載。
前作より短くて、丸みを帯びた形状へと進化し、ヘッドが走り、安定して振り切れる。
極薄のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジーにより、理想の深低重心設計へと進化。
トンボの羽からインスピレーションを受けて開発したこの技術が、強度を保ちながら、極薄のクラウンを可能にしている。
前作比で、約4％低くて、深い重心設計に。
結果、インパクト時のリアルロフトが増え、低ロフトでも高打ち出し低スピンを生み出す。
低ロフトでも球が上がるから、最大初速で、ビッグキャリーを実現。
ヘッドの最後方部に高比重ウェイトを搭載し、各ポジションにおいても高MOIへと進化。
標準装着されたアーコスキャディ搭載グリップで、ラウンド中の全てのショットを自動で記録。
最新鋭のAI機能がラウンドデータの統計を分析し、あなたのゴルフをサポートします。※アーコスキャディについて詳しくはメーカー公式サイト等をご確認ください
■ SPECIFICATION
ヘッド
G425 LST DRIVER
ボディ素材
811チタン
フェース素材
FORGED T9S＋チタン
番手
1W
ロフト角（°）
9.0 / 10.5
ライ角（°）
58
体積（cc）
445
標準クラブ長（インチ）
45.25
シャフト
TOUR AD UB カーボン
モデル
6
フレックス
S
X
シャフト重量（g）
65
66
トルク（°）
3.2
3.2
調子
中
中
グリップ
ARCCOS GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックラインなし）
標準グリップサイズコード：アクア（普通）
●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
値下げ品 ピン PING G425 LST LSテック ドライバー 標準仕様 Tour AD UB シャフト 有賀園 ゴルフ
ステアリングがＳサイズのためパドルが少し大きすぎました。仕上がりはとても良いので目立つという意味ではかなりのインパクトがありますが、もう一回り小さいほうがノーマルのステアリングには合うと思います。また、ステアリング側に反っているため、ステアリング操作の時に指に触れるのが少し気になります。もう少しステアリングとの間隔（ほんの数ミリ）をとっても良いのではと感じました。もっとも残念なことは、両面テープが甘く剥がれやすい点でした。使用後経年とともに接着力が上がるか現在使用しながら様子を見ています。
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ドライブレコーダーを装着しているので、プライバシーに配慮して貼りました。ドライブレコーダーで撮影されても平気なドライバー、頭が空っぽで脳みそがスポンジボムなドライバーには効果ありませんが、撮影されたくないドライバーには効果あり！反射素材で、夜間の反射も凄いのか、夜間も異常接近されません。ブラフで貼り付けても一定の効果があるでしょう！
簡単に取付できた
回らなかった残念です
純正スポーツタイプのシートで、多少ホールド性のいいものなので乗り降りの際にどうしてもシートが擦れてしまい、シートの保護を兼ねてシートクッションを探していました。脇サイドのホールドは純正シートのじゃまをせずにクッション淵の生地の硬さの問題もなくGOODですが、ふともものサイドの厚みは純正の厚みにプラスされてかなり窮屈になります。ほぼ足をそろえた状態になり男性は特にストレスを感じるんじゃないでしょうか。おしりの幅も狭くてこどもサイズ？な感じです。サイドのクッションの厚みはいらなかったです。それかもっと柔らかいクッションならよかったです。また、シートの間に挟み込むズレ防止留めが長く乗り降りの際にクッションが左右にズレます。最近はスポーツタイプのクルマも多く出てきたのでシートの保護を兼ねたクッションが出てきて欲しいです。
