新品 アウトレット 訳あり特価（展示品）箱なし MRO-S8Y-R 日立 HITACHI 過熱水蒸気 オーブンレンジ ヘルシーシェフ 31L レッド MRO-S8Y
25704円
新品 アウトレット 訳あり特価（展示品）箱なし MRO-S8Y-R 日立 HITACHI 過熱水蒸気 オーブンレンジ ヘルシーシェフ 31L レッド MRO-S8Y
MRO-S8Y-R
ありがとうございます。
こちらの商品はアウトレット（訳あり）商品になります。
理由としては新品未使用ですが、展示品となっていた為です。
動作確認の為、通電確認しております。
展示品の為、稀にですが微キズ、指紋等がついている場合が有ります。
事前にご理解の上ご購入をお願いします。
【スペック】
* 庫内容量：31L
* 本体サイズ(約)：幅48.7×奥行43.0×高さ36.5cm
* 庫内有効サイズ(約)：幅40.1×奥行34.4×高さ21.8cm
* 重量：15.5kg
* オートメニューの数：109
* トースト：○ (手動予熱有り：途中で裏返し)
* 角皿：サイズ41×30cm(1枚)
* スチーム給水方法：給水タンク式
* 付属品：外して丸洗いテーブルプレート、黒皿
【レンジ機能】
* 出力：1000W、800W、600W、500W、200W相当、100W相当
【オーブン/グリル機能】
* 温度調節範囲：100〜210℃、250℃、発酵(30・35・40・45℃)
* 2段調理：×
* 省エネ基準達成率：100%
* 年間消費電力量：79.3kWh/年
* 年間目安電気料金：2140円
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ニュースリリース：2017年6月9日：日立
Yo-Hey 1
金型が欠けている。後トングが入ってなかった。使いたいから買ってるのに返金じゃなくてもいいのでちゃんとした商品を下さい。
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通常はMサイズ着用していますが、ワンサイズ大きめにしてよかったです。後ろのポケットですが、スラックスによくあるようなボタンの付いたタイプならもっとキレイ目に履けるかと思います。
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トレック FX7.4 93年に使用。標準で付いているのはブレーキレバーとシフトレバーが一体化したもの。シフトレバーのシフト位置表示部分が経年劣化が激しかったので、代替を計画。シフトレバーとブレーキレバーを別々にそろえるより安かったという理由でチョイス。シフトチェンジにはいろいろなタイプがあるようで。グリップ部分を回すタイプと、シフトアップとダウンの2レバーのタイプは知ってました。標準で使ってたのは2レバータイプ。ブレーキレバーと一体型だったので実質3レバー。で、このモデル、1レバーなんですよ。ブレーキレバーがシフトレバーを兼ねています。面白い。買ってからわかりました（笑）フラットバーにくっついていると想像してください。ブレーキを使う時はレバーを握って後ろ方向に力を加えます。そのレバーを地面側か空側に動かすことによってシフトが変わります。地面側に動かすのは手が上から握っているので比較的簡単です。空側に動かすには、親指を使います。ブレーキレバーの付け根付近に枝分かれ部分があるんです。イメージ的には鹿の角のようですね。根本は同じですが分かれて別方向に延びてます。その枝の部分がちょうど親指がある位置にあって、親指を当てて押し込むとレバー全体はちゃんと空側に動きます。左はフロントディレイラー用。地面側に倒すとアウターになり、空側はイン。右はリアディレイラー用。地面側はイン、空側はアウターに変速します。多分あってる（笑）感覚で使ってるもんでうろ覚え。操作に慣れは必要ですが、それはどんなものでも同じ。それよりも気になることがあります。自転車にカバーをかけて屋外保管しているのですが、カバー脱着の時にレバーにカバーが引っかかって知らずに変速していることがあるんですね。乗り出しに意図せず変速してガチャンって事が何度かありました。まあ、その可能性を考慮しながら乗ればイイだけの事です。それよりも急ブレーキをかけたときに意図せずにシフトが変わってしまったことがありました。取り付け角度に無理がなければさほどの問題は無いんでしょうけど、なんせ急ブレーキ。変な方向に力が加わる可能性は大きくなります。私は通勤で使っているのだけなので大した問題ではないですが、MTBの用途で上下の動きが加わるとなると、意図しないシフトチェンジの可能性は高くなるでしょう。レバー1本に3つの機能を集約したのはアイデア物です。とても面白いアイデアで実用に耐えられます。私は乗る機会がないのですがロードバイクの世界ではブレーキレバーとシフトレバーの一体化が進んでいるようですね。個人的には別の方がしっくりきます。ビンボーなんで買い替えずに使いますけどね（笑）
トレック FX7.4 93年に使用。標準で付いているのはブレーキレバーとシフトレバーが一体化したもの。シフトレバーのシフト位置表示部分が経年劣化が激しかったので、代替を計画。シフトレバーとブレーキレバーを別々にそろえるより安かったという理由でチョイス。シフトチェンジにはいろいろなタイプがあるようで。グリップ部分を回すタイプと、シフトアップとダウンの2レバーのタイプは知ってました。標準で使ってたのは2レバータイプ。ブレーキレバーと一体型だったので実質3レバー。で、このモデル、1レバーなんですよ。ブレーキレバーがシフトレバーを兼ねています。面白い。買ってからわかりました（笑）フラットバーにくっついていると想像してください。ブレーキを使う時はレバーを握って後ろ方向に力を加えます。そのレバーを地面側か空側に動かすことによってシフトが変わります。地面側に動かすのは手が上から握っているので比較的簡単です。空側に動かすには、親指を使います。ブレーキレバーの付け根付近に枝分かれ部分があるんです。イメージ的には鹿の角のようですね。根本は同じですが分かれて別方向に延びてます。その枝の部分がちょうど親指がある位置にあって、親指を当てて押し込むとレバー全体はちゃんと空側に動きます。左はフロントディレイラー用。地面側に倒すとアウターになり、空側はイン。右はリアディレイラー用。地面側はイン、空側はアウターに変速します。多分あってる（笑）感覚で使ってるもんでうろ覚え。操作に慣れは必要ですが、それはどんなものでも同じ。それよりも気になることがあります。自転車にカバーをかけて屋外保管しているのですが、カバー脱着の時にレバーにカバーが引っかかって知らずに変速していることがあるんですね。乗り出しに意図せず変速してガチャンって事が何度かありました。まあ、その可能性を考慮しながら乗ればイイだけの事です。それよりも急ブレーキをかけたときに意図せずにシフトが変わってしまったことがありました。取り付け角度に無理がなければさほどの問題は無いんでしょうけど、なんせ急ブレーキ。変な方向に力が加わる可能性は大きくなります。私は通勤で使っているのだけなので大した問題ではないですが、MTBの用途で上下の動きが加わるとなると、意図しないシフトチェンジの可能性は高くなるでしょう。レバー1本に3つの機能を集約したのはアイデア物です。とても面白いアイデアで実用に耐えられます。私は乗る機会がないのですがロードバイクの世界ではブレーキレバーとシフトレバーの一体化が進んでいるようですね。個人的には別の方がしっくりきます。ビンボーなんで買い替えずに使いますけどね（笑）
小島孝志 2
結論から言うと私のロードバイクには、不適合でした。?フロントクイックリリースの長さが短い。（リムブレーキモデルの場合） クイックリリースは、ホイルから外して使用したら使えます。?クランク下のケーブルガイドが干渉し、FD、RDの調整ができない。 電動式であれば、問題ないと思います。
結論から言うと私のロードバイクには、不適合でした。?フロントクイックリリースの長さが短い。（リムブレーキモデルの場合） クイックリリースは、ホイルから外して使用したら使えます。?クランク下のケーブルガイドが干渉し、FD、RDの調整ができない。 電動式であれば、問題ないと思います。
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