ポーチ ノア ポップアップ メッセンジャー カラーブロック
23485円
ポーチ ノア ポップアップ メッセンジャー カラーブロック
ZOZO問い合わせ番号:59785595
ショップ:COACH，コーチ
ブランド:COACH，コーチ
商品名:ノア ポップアップ メッセンジャー カラーブロック
カテゴリ:財布/小物gt;ポーチ
ブランド品番:C5368 B4CAH
素材:牛革
原産国:ベトナム製
カラー:ホワイト系その他
サイズ:フリ-
お出かけや旅行にピッタリのお財布バッグ。カラーブロック ペブル レザーのテーラードデザインで、肩掛けや斜め掛けはもちろん、ストラップを取り外せばクラッチや財布としてもお使いいただけます。札入れとしても使える丸みを帯びたポーチは、新たに採用されたターンロック開閉のフロントのスリップポケットにすっぽり収納可能。バッグから取り外して極薄の長札入れとしても単体でもお使いいただけます。
【ぺブル レザーについて】
最新の技術を使用したクロムなめしと顔料染めで仕上げ、ぺブルエンボス加工を施した自然で高級感のある革。鮮やかな色も特徴です。耐久性が高く、傷と汚れが目立ちにくい上質な素材です。
・ ポリッシュド ペブル レザー
・ カードスロット x 4
・ 札入れ（折らずに収納可能）
・ 内側に多機能ポケット
・ ジップ付き小銭入れ
・ ジップ トップ開閉、ターンロック開閉、裏地付き
・ 取り外し可能ストラップ、肩から本体までの長さ58.5cm（ショルダーamp;斜め掛けの2WAY仕様）
※お好みで別売りストラップに付け替えてアレンジいただけます。
・ 縦11.5cm x 横20.5cm x マチ3.5cm
・ iPhone 12 Pro Max（6.7インチ）、iPhone 11 Pro Max（6.5インチ）まで収納可能
※画像はサンプル品を使用して撮影しているため、実際の商品と仕様、加工、サイズが若干異なる場合がございます。
※ご使用のパソコンやスマートフォンの画面設定や機種により実際のカラーと異なって見える場合がございます。
【COACHについて】1941年にニューヨークで創立したグローバルファッションブランドです。美しさと機能性を兼ね備えたコーチ製品には、熟練したクラフトマンシップが細部にまでに行き届き、最高の使い心地とスタイルをお届けします。コーチが誇るクラシック スタイルと優れたクオリティは、ニューヨーク マンハッタンのロフトで、80年以上も前、最初のコーチの革製品が作られた時に確立されたものです。1941年の創業から長い年月を経ても揺るがないコーチの本質。品質、耐久性、機能性、スタイルと言う四本柱がブランドをしっかりと支え、ジェンダーレスに使えるデザインも豊富にあり、ギフトにもおすすめです。クリエイティブ・ディレクターのスチュアート・ヴィヴァースのビジョンと、私たちのホームタウンであるニューヨークの、誰をも受け入れる姿勢（インクルーシブ）、そして勇気ある精神にインスパイアされ、誰もが自分らしくいられるように、永く愛される美しいものづくりを行います。
【実寸】
フリ-:大きさ12×20.8
※ZOZOTOWN独自の方法により採寸しております。
サイズガイド
ポーチ ノア ポップアップ メッセンジャー カラーブロック
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バイクを押しての移動時につかみ所と、外観のアクセサリーとして取り付けしました。良い商品だと思います。（ゼファー４００xに取り付け)
バイクを押しての移動時につかみ所と、外観のアクセサリーとして取り付けしました。良い商品だと思います。（ゼファー４００xに取り付け)
まりけんりー 5
バイクショップで勧められた高級品の半値で買えました。知らないブランドで心配でしたが、バイクショップのスタッフは取り付けやすかったと言ってました。右折合流で慌てた時に立ちごけしましたがカウルは傷付かずに済んだので、着けていて良かったと思いました。まだ乗り始めて間もないので取り回しに苦労してますが、しっかりした作りで安心感有ります。立ちゴケ程度ならスライダーは必須だと思いました。
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タクトAF30の交換マフラーとして購入しました。開封したところ、マフラー内部からサラサラと金属片が溜まっていて、溶接跡からサビがでていました。取り付けはガスケットの内径があわない、ボルト位置が合わない、排気漏れがするなど基本的にAF30には適合していないように思われる。値段相応の商品です。
タクトAF30の交換マフラーとして購入しました。開封したところ、マフラー内部からサラサラと金属片が溜まっていて、溶接跡からサビがでていました。取り付けはガスケットの内径があわない、ボルト位置が合わない、排気漏れがするなど基本的にAF30には適合していないように思われる。値段相応の商品です。
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はっきり言って、失敗しました。私のカブは、C50-SVでスタンダードの97年式。何が失敗したかというと、このシールドの適合はスーパーカブ50/110 (JBH-AA04/EBJ-JA10)なんですよ。不適合ですね～～～。届いてから気が付きましたわ。本当に馬鹿ですね。しかし、取付にトライしてみると何のことはない、付属品である高さを作る為の延長ボルトが10mm仕様になっているだけでした。私はそもそもハンドルに暴風カバーをつける際に8mmの延長ボルトを装着していたのですでに高さはクリアできていました。つまり、付属の10mm延長ボルトを使わずにそのまま装着できました。ということで、皆さん、SPC-08は8mm延長(スペーサー)ボルト20mm以上をつければC50 09番台にもつけることができましたという報告です。ネジの向きにはくれぐれもお気をつけください。私のカブは時計回りに締まっていく正ネジタイプです。このミラーも正ネジ8mmタイプです。念願のハーフシールド。まじでカッコイイデス。風もしっかり切って快適。
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Nori 2
2020式XL1200X48に取り付けました。エンジン側の幅はぴったりでしたが、テール側は右側はOKでしたが、左側は幅が合わず、隙間が出来てしまいました。全体的に歪んでいます。値段相応と割り切るしかないですが、残念です。付属のネジはミリサイズです。エンジン側はナットと共に変えるのでミリでOKですが、長いためスペーサーを噛ませて取り付けました。13mmのスパナでリヤフェンダー裏側のナットを固定し、表側をトルクスで回してノーマルネジを外せます。テール側は純正のナットを流用するため、インチネジないとダメです。ホームセンターなどでインチのキャップネジを探しましたが見つからなかったため、ナンバーのサイドマウント化を予定しているので、インチでミリに無理やりねじ込みました…。こちらも付属のボルトでは少し長いです。
2020式XL1200X48に取り付けました。エンジン側の幅はぴったりでしたが、テール側は右側はOKでしたが、左側は幅が合わず、隙間が出来てしまいました。全体的に歪んでいます。値段相応と割り切るしかないですが、残念です。付属のネジはミリサイズです。エンジン側はナットと共に変えるのでミリでOKですが、長いためスペーサーを噛ませて取り付けました。13mmのスパナでリヤフェンダー裏側のナットを固定し、表側をトルクスで回してノーマルネジを外せます。テール側は純正のナットを流用するため、インチネジないとダメです。ホームセンターなどでインチのキャップネジを探しましたが見つからなかったため、ナンバーのサイドマウント化を予定しているので、インチでミリに無理やりねじ込みました…。こちらも付属のボルトでは少し長いです。
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kiyo 5
平成１５年式の初期のシエンタに装着しました。純正品が走っていてどこかに行ってしまい、ディーラーに聞くと１つ１００００円位するそうなので購入しました。バルブのところが少し無理があるかなぁという感じですが、装着して１ヶ月以上になりますが、まだ問題はありません。
平成１５年式の初期のシエンタに装着しました。純正品が走っていてどこかに行ってしまい、ディーラーに聞くと１つ１００００円位するそうなので購入しました。バルブのところが少し無理があるかなぁという感じですが、装着して１ヶ月以上になりますが、まだ問題はありません。