マグカップ フタ付き 260ml ドラえもん きらきらパステル プラスチック （ プラスチック製 ふた付き マグ コップ カップ ）

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ウルトラマル 5
中華ＦＦヒーター（パーキングヒーター）の燃料ホースがどうも危なかしいので、本体から出ている燃料パイプは４?５ｍｍなので４ｍｍを購入したが、細すぎたのと強度的に疑問、辿り着いたのがコレ、通販なので返品も出来ないし、高過ぎるのはポケットも痛い３層構造で丈夫そうなのとホースバンドで何とかなりそう！商品はきちっとしたパッケージに入っていてメーカーの良さが伺えます。配管途中はパーキングヒーターの付属のパイプで行けそうですが、付属のジョイントホースは３０Ｃｍそれを６つに切ってしまったので、観えない所だけでも上質な物に替えたかったです。しなやかですし、お奨めの燃料ホースです。４?５～５?５ｍｍのパイプに行けると思います。

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ビラーゴ250後期型に使用　3DM9だったかな電圧が11.3vぐらいに落ちたのでレギュ?バッテリー交換をしてもやっぱり上がらずこりゃジェネレーターかなと代用品を探してもコレぐらいしか無いんですよね結論から言うと微妙な回復。12.0～12.5ｖぐらいしか出てませんので本来欲しい14vには程遠いです。少なくとも樹脂部分がサバ缶の骨みたいにサクサクになった純正よりは良いけど満足の行くものではなくビラーゴ乗りには分かるようにあまりに電装系が弱すぎてこのコイルがダメなのかも分からないというのが正直なところです。現状対策としてスーパーナットの「バイクバッテリー充電器+SB10L-A2セット」を買ってこまめに職場で充電してます。少なくとも1週間は持つ、だろう…3日に1回はフルにしないと不安。オイル抜いてシフト外して、チェーンカバー外してスプロケのすぐ下にコードを押さえてる薄板を外してどうせ古いのは捨てるしコードぶった切ってからエンジン左側のカバーを六角で外しゴムハンで殴って引っ剥がす。するとジェネレーターにアクセスできますがコイル部分３箇所、コード押さえ２箇所のネジが硬すぎてショックドライバーでも回らず結局まだ一個抜けずネジの頭飛ばして放置。マジで微動だにしなくてヤフオクで代わりのエンジンカバー手に入れて交換するハメになりましたので交換時は乗る予定がない、他の足がある時にしましょう。カプラは切断した古いコードに結束バンドで括り付けて古い方を抜く時に引き上げる形でフレームの隙間を通しましたが中々狭くてキツい、まるで処女だ。ついでにカプラには接点復活剤とかちゅっちゅしておきましょうこれで完成　君のビラーゴも12.5vまでは回復するゾ、14vの発電量に戻ってくれ…もう一回買おうにもそんな安い値段じゃないから迷う、これで発電量規定ぐらいまで戻った人居たら教えて欲しい。

よっしぃ 3
見た目、金額が合えば買い。普通に使えます。