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【SALE/98%OFF】 クリスマスツリー特価 AZ MEC-018 バイク用 4サイクルエンジンオイル 1L 10W-40 SL MA2 CIRCUIT AET 冬タイプ VHVI エステルオイル kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

AZ MEC-018 バイク用 4サイクルエンジンオイル 1L 10W-40 SL MA2(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI+エステルオイル

478円

AZ MEC-018 バイク用 4サイクルエンジンオイル 1L 10W-40 SL MA2(CIRCUIT AET 冬タイプ) VHVI+エステルオイル

油種:VHVI(グループ3)、エステルオイル(グループ5)
100%化学合成油
対応車種:中・大型車両向け
SAE規格:10W-40
API規格:SL
JASO規格:MA2
粘度指数:164
動粘度:91.66(40℃)、14.44(100℃)
日本製

強力な油膜を形成し、高回転・高温の負荷に耐える
人気オイルにAETの添加剤配合技術を使用してリニューアル
高品質のベースオイルの持つ保護性能に加えて、より過酷な走りに耐える。
優れた耐久性能を備えたエンジンオイルに生まれ変わりました。
高出力、高性能エンジンに適し高温下においても優れた潤滑性が持続する高性能エンジンオイルで、鋭いアクセルレスポンスが可能です。







【AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)】エステルオイルは加水分解(水と反応して起こる分解)を起こして変質しやすいという弱点があるため、配合する際はそれをカバーするノウハウと添加配合技術が必要になります。AZのエンジンオイルには、エステルオイルの特性を活かし、最高のパフォーマンスを発揮できるように配合設計するAZ独自の添加剤配合技術を用いています。AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)は、AZが確立した唯一無二の添加剤配合技術です。








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YBR125に使用 ヤマルーブ プラス10W-40からの変更ですが、同じ10W-40でもこのAZのオイルのほうが粘度が明らかに低いです。 ギアチェンジの感触としてはヤマルーブがヌルっとギアが入るのに対しこちらはカチッと決まります。もうひとつ高い粘度のオイルのほうが私的には好みでしたが十分良いオイルだと思います。現在高速巡航なしで500キロほど走行してみましたが、だんだんとギアの入りが良くなってきました。耐久性についてはまだなんとも言えませんが、気づいた点が有れば追記していきます。
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?最初から違和感は強くなく、二三日で慣れました。?家族から夜中にうるさいと言われなくなりました。?日によって、口の中でずれることがあります。上の歯が、マウスピースからはみ出す感じ。そういう時はうるさくはないけどいびきはしているようです。?2mmのものを使っています。装着して鏡を見ると下顎が前に出ているのがはっきりわかります。まず2mmを試すのが良いと思います。?洗剤を使うと洗剤のニオイや味がして気持ち悪いので、水洗いだけにしています。

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カーニバル黒田 3
韓国の粗挽き唐辛子が大好きであっという間に消費してしまうので(そのままスプーンで食べてしまうこともあります)、思い切って1キロ入りのこの商品を購入しました。とにかく安くて沢山入っていて嬉しいです!…が、他社の同種の商品より香りが弱いです。そして辛さが全くない…熟れたピーマンを食べているような感じです。他社のものは柔らかい感じの辛さがあるのですが。他の方のレビューだと評判が良いので、私のところに今回届いたものは「はずれ」だったのかもしれません。梱包や発送はとても良かったです。

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中山 美則 5
私は足首に疲れがたまるので、足首中心に巻いてます!一日中疲れないし、夜になるとむくんで足が腫れてブクブクに太くなってましたけど、これを使ってから1日楽に過ごせるようになりました!包帯のように巻いて、自分で巻く時の圧を調節できるので、めちゃくちゃ気に入ってます。これないと1日だるくでしょうがないです。ただ、ゴムなので使っていくと、緩くなってきました。私は巻く時にキツく巻く派なので、伸ばしながら巻いていくので緩くなりました。使っていくと当たり前ですが、難点といえばそれだけですかね。

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昨冬にMEG-022 0W-30を購入し、特に問題もなかったので今回夏用に10W-40を購入しました。10W-40の方はまだ使用前ですので、0W-30を使用した際の印象になります。低価格なので品質に対して少し心配していましたが、全く問題はありませんでした。3000kmを超えたあたりから、シフトが渋くなってきたので、交換のタイミングかと思います。とにかくコストパフォーマンスは高いと思いますので、今回も期待しています。
ボルヴィッツ 4
サイズはピッタリ。8mの風でもパタパタしないので、風が気になる人におすすめかも。伸びる防水ジャケットに比べて、軽量でスイングに影響が少ない。気温1℃?10℃のみのレビューです。ブレスサーモの上にウィンドブレーカー代わりに来ているので、防寒性能は分かりません。小雨なら防水性能は文句無し。グリーンが真っ白になるほどの積雪で雪が全く気にならない防水性。大雨は未経験。

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まーい 1
洗剤がうまく泡立たず、全然凄泡でも大盛泡でもない。一晩おいたときは、洗剤が水分を含んで下降してしまい、便器の中がカラッカラだった。なんだこの商品。別メーカー競合品の方がいい。

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AZ エンジンオイル MEC-018 レビュー | 自由気ままに。AZ エンジンオイル MEC-018 レビュー | 自由気ままに。
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隼で使用。 全合成やブランドへのこだわりはなく、その時使えるお手頃なものをいろいろ試していますが、コスパでいけばAZで十分満足できるというのが結論です。 隼は一般道しか走らなければタコメーターの1/3くらいしか使わなくていいので、高回転高負荷用でなくても困りません。 シフトフィールの好みとしてはヌルっとギアが入るようなMOTULでお求めやすい5100あたりが好みですが、AZでも入りが甘かったり抜けたり音が大きくなったりするようなことはなく、今後もよほどのことがない限り継続使用すると思います。 AZのオイル使用で12万キロ近い隼は今日も元気です。
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前回も018を使用していましたが、今回前回の余りオイルが少なかったため追加で購入です。 4リッター缶がなかったので1リッター缶を購入。 今まではc社のオイルを使用していましたが、2000kmをすぎたあたりからギアの入りが渋くなりガッコン音もひどくなりました。 AZの018にしてからは吹き上がりギアの入りもストレスなく気持ちよく入ります。 暫くはこのオイルを使用していこうと思っています。
マキタのエンジンブロアEUB4250で使っています。 10-30ではすぐかぶるし10-50では固すぎるみたいで色々使って見た感じではこれが一番合っているようです。 タンクに2杯のガソリンの使用でオイルは交換しています。 マキタのエンジンブロアは中国製でエンジンはあまりつくりが良くないと思います。 新品時でも10-30では頻繁に被ります。 10-40でもシリンダー内にはやはりオイルは侵入するようでアイドリングでの使用だとストールすることが多いです。 なので時々エンジンを吹かしたやらないとダメです。 集荷キットでは落ち葉などを吸い取ることはほぼできません。 組み立て式で隙間が多いからだと思います。
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