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エンジンオイル 4L 0W-30 ガソリン車専用 化学合成油 送料無料 TAKUMIモーターオイル HYBRID

1773円

エンジンオイル 4L 0W-30 ガソリン車専用 化学合成油 送料無料 TAKUMIモーターオイル HYBRID

愛車のメンテナンスコストが気になりませんか？

TAKUMIモーターオイルでは、”高品質×低価格”をコンセプトに
高品質エンジンオイル・ギアオイルをお求めやすい価格にて販売いたしております。

TAKUMIモーターオイルをご使用になることで、メンテナンスコストを削減し、
もっとたくさんドライブに出かけたり、サーキット走行をしたり、
タイヤやブレーキ等、他のメンテナンスを充実させることが出来ます。

『もっと走りたい人のために！』

『高品質×低価格』

ぜひ一度、このコストパフォーマンスをお試しください！


【商品スペック】
・SAE粘度:0W-30
・容量：4L
・規格：SP/RC GF-6
・ベースオイル：100％化学合成油（PAO+HIVI)
・適合：ガソリンエンジン車


【代表性状】
[SAE粘度]0W-30
[引火点℃]-℃
[動粘度40℃cSt]52.52
[動粘度100℃cSt]9.767
[粘度指数]174
[流動点℃]-℃以下
[全塩基価mgKOH/g]-

【検索キーワード】
たくみオイル　たくみ　タクミオイル　タクミモーターオイル　
添加剤　ガラスコーティング　ドリフト　サーキット
ミッションオイル　ギアオイル　ディーゼル　化学合成油　鉱物油　　　　








































































お支払いはクレジットカード、銀行振込、代金引換がご利用いただけます。

 
当店からのメールは「info@takumi-motoroil.co.jp」というドメインにて送信されます。また、注文に関するメールなどはYahoo「@yahoo.co.jp」というドメインにて送信されます。
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お客様からいただいた個人情報は商品の発送とご連絡以外には一切使用致しません。
当社が責任をもって安全に蓄積・保管し、第三者に譲渡・提供することはございません。
 
株式会社ＡＫＴジャパン
〒331-0812 埼玉県さいたま市北区宮原町3-586　サニクス21A　4F
TEL:048-871-8874 FAX:03-6869-0499
店舗運営責任者:古賀 功
店舗セキュリティ責任者:古賀　功
店舗連絡先:info@takumi-motoroil.co.jp

※上記の電話番号は当店のお客様専用となっております。営業のお電話はお控えください。
（営業のご連絡はメールでお願いします。）
 

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PCのUSBto232c出力を485変換して使用しています波形などは確認していませんが問題なく使用できます

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前回オイル交換してから２０００キロですがタクミオイルの評判が良いので購入しました。純正指定は0W-20ですが走行距離が10万キロを超えたので0W-30を購入し本日オイルとオイルフィルターを交換しました。交換して感じた事はエンジン音が静かになりましたね。走行してもエンジンが軽く回っているように思います。燃費はどうなるかまだ分かりませんがなかなか良いと思います。 交換してからやく1000キロ走りました。純正指定より固いので燃費はリッターあたり２キロ落ちました。1500CCの車には純正指定の0W-20が良いと思います。　次はタクミオイルの0W-20を購入しようと思います。
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届いて早速M1 MacBook Airと4Kモニターを接続するのに使用しましたが全く問題無く使えています。2つ共使用してみましたが良好でした。この価格でこの商品は価値があると思います。

Mobil 1の同じ粘度の物から変更しましたが、軽い感じのエンジンになりました。 まだ100㎞くらいしか走ってないので何とも言えませんが、 悪くはないと思います。
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タッチペンで画面が傷つくのが怖かったので購入しました。本シートよりも土台シートのほうが大きくて張りにくかったです。張るのに時間がかかってホコリが少し入ってしまいました。サラサラしたさわり心地で指紋は付きますがふけばすぐに消えます。反射は少し抑えられます。今のところはまあまあという感じです。

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H26年式スイフトスポーツ（ZC32S)へ使用した。 推奨粘度は0w-20だが、車両の性格を考えこの粘度にした。このメーカーのオイルは以前ギヤオイルを使用した事があり、シフトフィールの劇的な改善があったため個人的な信頼度は高い。 オイルの見た目は一般的な飴色で、粘度も数値相応だ。表記にあるように、基油は化学合成油のベースとなるポリアルファオレフィン、それに高度精製油を加えたものか、言う所のカストロール式合成油だろう。 今回交換時に添加剤を入れてしまっているので、オイル単品の正確なインプレッションはできないが、交換後のフィーリングはまずまず。普通にオイル交換をした後のノイズの減りと吹けで、劇的な変化はない。 耐久性は冬場で、通勤使用（片道6キロ）ということもあり、4000km走行程でノイズや振動が大きくなってきた事を感じた。 個人的に3000㎞を交換ラインにしているので十分と感じる。 0w-30という粘度の中では他社製品より安価で、純国産、API・ILSAC認証を獲得しているため信頼性も十分。特に他メーカーに強い拘りがなければ自信を持ってお勧めできる。
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0Ｗで非常に柔らかいオイルですので、当たり前ですが　エンジンが非常に軽く回るように感じます。 純正指定は　0Ｗ-20なのですが、社用車(やはり指定は0Ｗ-20）に0Ｗ-20を使い続け、7万Ｋmを過ぎたあたりから、4Ｌ入れたオイルが　5000Ｋm走行後には　2.3Ｌ位しかエンジン内に無いという状況になりました。（同車種2台とも） それにより　自分の車には　怖くて　0Ｗ-20は入れていませんでした。ずっとカストロールEDGE　5Ｗ-30を入れていましたが、前回　TAKUMIオイルの　5Ｗ-30を入れてみて、カストロールより　良い感じだったので、今回　冬場に向けて　思い切って　0Ｗ-30を入れてみました。入れている時に感じましたが、本当にオイルが柔らかい感じですので、冒頭に記載したように　エンジンの回りが軽いです。これで燃費は上がるのかな？　でも　やはり　チョット　ピストンリングとシリンダーにダメージが無いか心配になります。夏場は　5Ｗ-30に戻すかもしれません。
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前回　（2020/11）5Ｗ-30　から　この　0Ｗ-30にしてみて、冬の時期というのもあって、明らかに　5Ｗ-30よりも　エンジンの回転が軽く気持ちよく回る感覚がありました。しかし　あまりにも柔らかいオイルでしたので、夏場はどうだろう？　夏場は5Ｗ-30に戻そうか？と考えていましたが、この5月の真夏並みの猛暑の日の遠出も全く問題なかったので、今回も　0Ｗ-30を選択しました。3300Ｋｍほどでの交換でしたが、私の場合　ほとんどオイルのタレとかを体感することはありませんでした。しかし交換直後は　さすがに回転フィーリングの良さを感じたので、やはり　それなりにタレていたのかと思いました。 後は余談ですが、グレードが　ＳＮ⇒ＳＰにグレードUPしていました。しかしこれは　以前はＳＰという設定が無かった為で、このオイルそのものの　品質が大幅にUPしたわけではないのかもしれません。また、年末にはものオイルを入れると思います。
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チップもオンボードのビジネスPCに使ってみましたが、通常のシールドケーブルと比較すると明らかに画質は落ちますね。全体にぼやけて文字が滲みます。場所を取らずに引き回せる柔軟性はフラットケーブルならではですが、シールドの丸ケーブルに戻します。残念。

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