ネフ社 Naef リグノ Ligno

Pポンタ 5
エブリイ　ＤＡ17に取り付けました。　ＯＢＤに対応していないので、普通にカップラーから信号を取り出し配線します。　「１気筒?信号レベル２」に、設定しました。シンプルでスッキリして見やすいです。　Ａ社は派手な光でにぎやかですが、夜は眩しいです。　これは夜も眩しくないのがいいですね。

Amazonカスタマー 5
車種別にホームページ上で公開されているとおりに結線して、キチンと作動してくれました。オートライト化されて大変嬉しい。昼間の走行でトンネルなどに入るたびウキウキしてます。あとは耐久度だけですね。

内山久枝 4
大きなサイズで流行りや見た目が良いものがないので有難いです！

Amazon カスタマー 3
Vストローム250のリアパットが減ったのでこちらの商品に交換しました厚みが合わないので純正と同じ厚さまで削って入れましたしばらく走ってますがブレーキの効きは純正の方が良かった気がします安いのでそれなりの性能かも知れません

masa 5
GSX-R1000RM2に取り付けたところ、エンジンチェックランプとFIエラーが出ると先日レビューしましたが、取り付け方の間違えが原因とわかりました。コネクターを割り込ませて取り付けたらエラーでしたが、エンドキャップとの間に取り付けたらFIエラーもチェックランプもつかなくなりました。

nab 5
カプラーオンの簡単取り付けと、ABSセンサ信号を利用したトヨタ車専用設計ということで選びました。60系ハリアーに取り付けられるものには音声案内式とブザー式の両方がラインアップされていますが、ブザー式の圧力表示が実測値ではないということで、数値で表示されるより音声案内の方がいいかなと、本製品を選定。私のハリアーは2017年式ですが、５ピンタイプのカプラーでした。取り付けもYoutubeのビデオのとおりに…のはずだったのですが、私のハリアーはハンドル調整が電動式で電動調整ノブがひっかかってしまう事態に。ノブを外すには小型の六角レンチが必要だったようで、想定外でした。なんとかノブをカバーの穴を抜けるようにしてカバーを外し、それ以外はビデオの解説通りで数分で完了。あとは空気圧を正常値にしてから、説明書のとおり1km程度、まっすぐな道を走行して設定完了です。機能的には欲しいと思う必要十分なものです。私はセンサの閾値は出荷状態の25%、音量、明るさはともに最小にしました。走行時間による疲労運転の注意喚起、点検距離のアラート機能も便利そうですが、私の場合、ナビの走行時間アラート、ディーラの定期検査案内があるので、これらはオフにしました。