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ホンダモンキー用　お勧め110ｃｃストロークアップクランクE15

7506円

ホンダモンキー用　お勧め110ｃｃストロークアップクランクE15

ホンダモンキー110ccボアアップクランク
　　現在88ccのエンジンをお持ちの方はこのクランクで110ccになります。
　　このクランクは国内大手と同じ工場で生産しましたので品質は最高レベルです。
　　　　精度、強度共に某メーカーと同性能です。
　　国内実売価格は30,000円前後ですので大変お買い得です。
　　注意
　　12Vエンジン専用です。
　　国産１２Vエンジンのピストンハイト17mmに合わせてコンロッドの長さを決定しています。
　　お使いのエンジンのピストンハイトを計測してください。
　　念のため仮組みしたときのピストントップの確認もお願いします。
パワーアップに伴い駆動系に負担がかかるため二次側クラッチにするかクラッチの強化をしてください。
またノーマルヘッドでは圧縮比が高くなりすぎる可能性があります
サイズ60になります


取引詳細
　　
　　ホンダモンキー110ccボアアップクランク
　　現在88ccのエンジンをお持ちの方はこのクランクで110ccになります。
　　このクランクは国内大手と同じ工場で生産しましたので品質は最高レベルです。
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　　国産１２Vエンジンのピストンハイト17mmに合わせてコンロッドの長さを決定しています。
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　　念のため仮組みしたときのピストントップの確認もお願いします。
　　
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ホンダモンキー110ccボアアップクランク 　　現在88ccのエンジンをお持ちの方はこのクランクで110ccになります。 　　このクランクは国内大手と同じ工場で生産しましたので品質は最高レベルです。　　　　精度、強度共に某メーカーと同性能です。 　　国内実売価格は30,000円前後ですので大変お買い得です。 　　注意 　　12Vエンジン専用です。 　　国産１２Vエンジンのピストンハイト17mmに合わせてコンロッドの長さを決定しています。 　　お使いのエンジンのピストンハイトを計測してください。 　　念のため仮組みしたときのピストントップの確認もお願いします。パワーアップに伴い駆動系に負担がかかるため二次側クラッチにするかクラッチの強化をしてください。またノーマルヘッドでは圧縮比が高くなりすぎる可能性がありますサイズ60になります

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光るところの位置が純正品と逆の方向についてるし、取り付けようとしても回らず、中途半端な位置で止まります。そのまま走らざるをえずに一回走行しましたがハイビームより高い位置に照射されていたため、まわりにかなり迷惑かけてしまいました。すぐに捨てて新しいの買ったら、簡単に取り付けられて問題なく使えました。二度と買わないし他の方も買わない方がいいです。

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2つ目の購入です。欠品が続いていたので、入荷してたのを見て即購入しました。88ccの腰上なので、52mmストロークで110になりました。やはり出だしのトルク感が半端ない!!精度とかはよくわかりませんが、1つ目が入ってるエンジンもすこぶる調子がいいです。ちなみに1つ目は2万キロくらい走ってます。購入しやすい価格だし、有名メーカーの出しているクランクはなかなか手が出ないので凄くありがたいです。ストロークアップを検討されている方はお買い得だと思いますよ！
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174cm69kgぽっこりお腹の体型。サイズ表記を見て少し大きめなことを確認。着てみて期待通り！リピートしたいと思います。

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スーパーカブのオイル漏れの定番はオイルシールからが多い、とのことでうちのカブ号ももれなく漏れていました。互換性は有ることはパーツリストの番号にて把握しておりましたが取り出したオイルシールと同じ大きさで安心しました。現在オイルシール交換後のオイル漏れは確認出来ておりません。

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未装着ではありますが、単体でチェックする限り、とてもいいと思います。 コンロッドのクリアランス、ベアリングの動きに特に違和感は感じません。 あくまでも簡易的にチェックした感想です。 現在88ccの12Vモンキーで、モンキーRミッション入手したので、クランクあけるついでにさらにボアアップと 考えました、格安クランクは他を探せばありますが、品質・素性をイマイチ怪しいので、様々情報比較し 本商品の購入に決めました。110㏄化でどこまで変化するのか楽しみです。
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初めて腰下分解に挑戦しました。　頼りはキタコ虎の巻です。しかし細かい事まで書いて無いので 分解時に良く覚えておく必要があると思います。　さて、このクランクの外観ですが特に問題無く ベアリングもOKでした。軸振れは確認していません。　取り付け後走行した結果ですが、とても トルクフルになり、振動も減った様に思います。　スプロケ　F17丁　R3５丁　4速　７000ｒｐｍ で７０ｋｍ／ｈ　まだまだ余裕で走ります。　　今後Ｒ３０丁にしたいと思っています。
私の愛車はホンダソロにCD50のエンジンを載せてます。７５ｃｃボアアップでは物足らなくなり、クランクシャフト交換で９７ｃｃロングストロークエンジンに組み替えました。特殊工具、ガスケット、オイルポンプ、クラッチが必要ですが、価格以上のトルクアップです。プラモデル感覚で組み換えできました。クランクシャフトベアリングはＮＴＮの刻印がありましたがJAPANの刻印はありません。純正コンロッドと比較すると太さが２倍程度あり、壊れにくいでしょう。
50カスタムのクランクが逝ったのでこれを購入。 凄くズッシリしてシッカリしています！ 問題なく着き問題なく走りました。 中華110と比較なのですが、中華はトルクが高く上は回りません。 この商品は下から上までバランス良くパワーアップした感じです。 （注）オイルスピンドルは交換しないと着きません！モダンワークスから出ています。 画像、左プレス、右カスタム、下モダンワークス。
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概論

日本における農業土木の歴史　〜近世〜

2022年6月12日
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