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偉大な 本店は カワイ製作所 フロントモノコックバー C位置 HN0870-MOF-16 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

カワイ製作所 フロントモノコックバー(C位置)HN0870-MOF-16

2475円

カワイ製作所 フロントモノコックバー(C位置)HN0870-MOF-16

■【商品名】ランウェイ(フロント)モノコックバー

■【適合車種/型式/年式】ホンダ/N-WGN　ワゴン　JH1　'13/11〜

●【タイプ】Type MO(モノコックバー)
●【品　番】HN0870-MOF-16
●【備　考】C位置、２ＷＤ専用

ハートブレイク★メーカー直送のため代引きは不可となります。



スペシャリストの技術

創業以来、30年以上にわたる実績。
1台1台を手作業で仕上げる技術とプロフェッショナルとしての情熱は誰にも負けない自信があります。

★オーヴァルシャフトタイプ（OS-Type）
オーヴァル形状中空パイプを使用し、強剛性とファッショナブル性を両立させたアイテムです。


★プログレッシヴタイプ（PG-Type）

オーヴァルリブ入特殊シャフトを使用、エンド部をテーパー仕上げによりF1マシンのアーム類によく似た
形状に仕上げました。また、シャフト部はバフ仕上げしてあります。


★スタンダードタイプ（STD-Type）
最も設定車種が多く、ポピュラーなタイプです。特殊合金パイプを使用しています。


★トライアングルタイプ
ストラット取り付け部の左右を連結するとともに、バルクヘッド部にマウントを追加しトライアングルを
形成するタイプです。捩れや撓みに対して大幅に剛性が向上します。
トライアングルタイプとして設定のある車種と、追加オプションパーツとして設定した車種があります。
※取り付けにはバルクヘッド部への穴開けが必要になります。


ストラットバー以外にも、ロアアームバーやモノコックバーをはじめ多くのボディ剛性を向上させるアイテムをご用意しています。 取り付ける部位や車種に合わせて、取り付け方法や最適な素材を選んで設定しています。

★ロアアームバー（Lower Arm Bar）
ロアアームの左右をつなぎ、横方向の剛性を高めます。コーナーリング時のアライメントの変化がなくなるため回転性が良くなります。
車種専用設計でボルトオン装着です。サーキット走行時の縁石との干渉を考えてボディにぎりぎりのパイプレイアウトにしています。


★リヤシートベルトの左右をつなぎ剛性を高めます。リヤハッチバック車等リヤの開口部が大きい車両は効果てきめんです。
専用ブラケットを製作し、確実に応力がかかるようにしました。
シャフトは専用の肉厚特殊合金を使用、エンド部テーパー＆バフ仕上げです。


★モノコックバー
ボディの底部の左右に取り付けるバーです。特にリヤ部トランク内や底面、バンパー内に装着します。


★ルーフトップバー/シートバー/クロスバー
ピラーバー同様、車両のフレームの左右をつなぐことで剛性を高めます。


★フロアバー/センターフロアバー
左右のサイドシルをつなぎ、横方向の剛性を高めます。コーナーリング時のボディの捩れを抑えるため回転性がよくなります。


■【代引き不可】★この商品は、メーカー直送につき代引きは不可となります。

※代引きの場合は一旦、当社に入れてからの発送となりますので別途、送料が加算されます。

■【営業所止めご希望の場合】
*お買い上げ後、情報交換の際、「ヤマト運輸●●営業所/センターコード」を記載して下さい。
*営業所止めの商品の引き取りは、1週間以内でお願いします。

■【領収書】
*領収書はご要望欄かメール等でお知らせください。その際、宛名/品名等の指定もお願いします。
*特に指定のない場合は上様と書かせて頂きますが再発行は致しません。
*領収書は、商品はメーカー直送の為、メール便での発送となります。

■【クレーム対応】*弊社側責任のクレームは、弊社負担にて処理をさせて頂きます。

■【注意事項】
*購入間違いや、イメージ違い等の、お客様の都合によります返品はお断りさせて頂きます。
※画像はイメージです、詳細は必ずメーカーホームページでご確認下さい。
ハートブレイク
特定商取引について

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カープ 5
ボディは、しっかりしており、思いの外軽いです。ただ、キャスターの強度が気になります。こればかりは使ってみないとわからないので、星４つとさせていただきました。他は、満足のいく品です。

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長いタイプにすれば良かったです。敷いていると床の冷たさを感じませんし、足触りもいいのでおすすめします?

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通りすがり 2
eTrexシリーズや5Xに比べてGNSS(GPS)受信の正確さが大きく後退したようで閉口しています（衛星の組み合わせを変えても改善しません）。特に飛行機の巡航中の窓際の席での受信（もちろん許される範囲で。受信できないB787系の機体も除外しています）が5Xより圧倒的に悪くなり、何回試しても、部分的にしか捕捉ません。推測ですが、6Xでソーラー充電用等に付加された電子回路や容量が倍増した電池の影響ではないかと疑っています。また空の見える通常の地上の戸外でも、同じコースでeTrexや5Xの記録と比べると暴れやロストが多く、同じトラックミーでも明らかに精度低下が見られます（最初の衛星捕捉はこれらより非常に速いのですが）。電池の持ちは本当によいのですが、値段が値段だけにこんなはずでは..という感じで後悔しています。Garminのforumでも同様の意見(iphoneでのログよりかなり粗い）との書き込みがあるようです（"GPS Accuracy Issue Fenix 6X Sapphire"というタイトル）。ここでは内蔵アンテナが小さくなった、ということが指摘されているようです。

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2022年6月12日
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