クスコスタビライザー フロント マークX Mark X GRX130、GRX133 ／ 2WD 2500cc. 3500cc. （09.10 〜）
15938円
クスコスタビライザー フロント マークX Mark X GRX130、GRX133 ／ 2WD 2500cc. 3500cc. （09.10 〜）
マークX Mark X
GRX130、GRX133 ／ 2WD 2500cc. 3500cc. （09.10 〜）
フロント25.4 φ 30 φ 無178% ?? ?? 199 311 A30 ￥29,400 ￥28,000 ブッシュ付
(位置 外径 調整 ノーマル比 商品コード 税込価格 本体価格 備考）
【送料】８４０円（北海道・沖縄・離島は別途見積り）スタビライザーはアンチロールバーとも呼ばれ旋回時のロール（車体の傾き）を抑えるパーツです。高速走行に安定感がない、フラフラした感じがすると感じる方へクスコのスタビライザーに換装することをおすすめします。
■スタビライザー交換後の効果1.ノーマルサスペンション（純正）の場合：ロールが抑えられ高速走行が安定しレーンチェンジの安心感が向上します。リヤのふらつき感も減少します。ワンボックス車などのリヤシートでの不快感が減少します。2.ショックアブソーバーだけを強化した場合：1と同じ効果プラス ショックアブソーバーを強化したことによるシャープな車の動きになります。3.ローダウンスプリングに交換した場合：ショックアブソーバーのストローク（タイヤの上下する量）が少なくなるので、全体のロール量が減少し、シャープなハンドリングになります。4.車高調サスペンションに交換した場合：ロールが抑えられて高速走行が安定し、よりシャープなハンドリングになります。5.スポーツ走行や競技で使う人の場合：ステアリングレスポンスをアップしたり、アンダーステア、オーバーステアの修正ができます。■スタビライザーのセッテング●コーナーリングのオーバーステアを直す。：・入口でのオーバーステアはフロントスタビを強くする。 ・出口のオーバーステアはリヤのスタビを強くする。 ※オーバーステア アンダーステアはどこで出るかが肝心。アンダー・オーバーの出る場所がコーナー進入なのか、クリップポイント付近なのか、あるいは出口なのかでセッテングが大きく変わります。●コーナー進入時のオーバーステアを直す：口でのオーバーステアはフロントスタビを強くする。 ・出口のオーバーステアはリヤのスタビを強くする。●コーナー立ち上がりのプッシュアンダーを直す。： フロントスタビを弱く リヤスタビを弱く ※プッシュアンダーとは、ステアリングを切りこんでアクセルを開けた時に押し出す感じになり 切り込んでいる量よりも曲がらない状態をいいます。●ステアリング初期レスポンスを良くする：リヤスタビを強くする。●コーナーリング進入時のアンダーステアを直す。：フロントスタビを弱く リヤスタビを強く●ロールを少なくする：フロントスタビを強く リヤスタビを強く
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トヨタ マークX エキマニ取付ほか｜グーネットピット
GRX133 マークX 3.5 G's|FUJITSUBO 藤壺技研工業株式会社 | 自動車マフラー・エキマニ パーツメーカー
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寒い時期のインナーの上に着用しています。重ね履きなので、少し大きめの方がいいかもって、Mサイズを購入しました。でも、私には大きめだったので、Sサイズを新たに購入しました。商品はとても良いです。
マークXにスタビライザー取り付けのご紹介 ♪ | トヨタ マークX その他 パーツ取付 > 各種用品取付 | スタッフ日記 | タイヤ館 高松屋島 | 香川県のタイヤ、カー用品ショップ タイヤからはじまる、トータルカーメンテナンス タイヤ館グループ
RB26 4
壊れやすいというレビューをよく見て正直怖かったですが、工夫して強度を上げてみたら割と持つことが分かりました。自分のやったことはまず見た目的に怪しいところをアロンアルファなどの瞬間接着剤で補強して固めました。あとは、シフトと擦れるとこに適当にグリスを塗っておきました。（グリスは家にあったシマノのプレミアムグリスを使用しました）これから買う方は是非参考にしてみてください。
Chris 5
ずっとMacBookを使っているので、右のショットキーがないので、購入しました。使ったところ、触感がいい感じで。疲れにくいです。これを使い続けると思います。
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男女兼用とゆうことで買いましたが男性には小さいすぎました。
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直ぐに根元から折れて終了〜〜形、取り付け易さは良かったけど長持ちしなかった
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