スウェットパンツメンズ クロスステッチ 10.0ozレギュラー無地スウェットパンツ（パイル) メンズスウェット 大きいサイズ CS7210-b
579円
スウェットパンツメンズ クロスステッチ 10.0ozレギュラー無地スウェットパンツ（パイル) メンズスウェット 大きいサイズ CS7210-b
裾がリブタイプのスウェットパンツです。10.0ozのパイル生地なので３シーズン対応できるボトムです。サイドポケット付きになっています。
■■サイズ：2XL 3XL
・総丈 110 115
・ウエスト 92 104
・股上 35 35
（単位：cm）
※同シリーズセットアップ可能商品に関して
生産ロットによって、上下のお色が多少異なる場合がございます。
ご理解、ご了承の上でのご注文をお願いいたします。
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★メンズ無地スウェットパンツ★
           
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荷台に蝋を塗ってるんで?引っ張る時に?踏ん張れないんですが?商品は問題ないです。
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SHIMANO シマノ リア用 ローラーブレーキ BR-IM31 ABRIM31RJSS 自転車 ディスカウントショップで買った「クロスステッチ」のスエットが良くて、問屋街を見ていたら、たまたま見つけ、即買いです。
着心地が良いです。
星を一つ落としたのは、裏生地の綿が良く出ることです。
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大きさも丁度良く使いかってが良いです。
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かわいくて満足
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ダボダボした格好が好きなので、少しサイズ大きめを購入しましたが、丁度良いです
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小型ミニバンの洗車用に購入しました。今までは踏み台を移動しながら使用していたが、天板が大きいので一回移動すればよくなった。特に幅が広いのはとても便利です。
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上のパーカーが良く気に入ったので下も購入上下とも生地も良く気に入ってます。
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スエットなのでかなり大きめでもウエストで絞りはけるので…むしろこの長いレングスが嬉しいです。
生地も真冬・真夏以外なら着られるそうで最高ですねー！
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HRS 5
天板の折り畳み箇所や角など若干木目の色が擦れている所もありますが、同価格帯の他の製品と比べても木目に高級感があり、ガタつき等なく安定して使用できています。
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薬師如来 4
18万km越えでだいぶくたびれてきた、ゴルフⅥハイラインに装着しました。前のタイヤはMichelinプライマリー3、その前はレグノGR-XIでした。届いたタイヤは、4本とも2019年22週の製造でした。履き替えてから1,000kmほどの間は、うまく形容できない、しっくり来ない感じが残りました。しかしその後一皮剥けて馴染んだのか、特に違和感は感じなくなりました。或いは空気圧も関係していたかもしれません。履き替え時、前2銘柄のタイヤと同じ値（車両指定値より若干高め）にしましたが、このタイヤには高すぎたのかもしれません。静粛性はプライマリー3と比べてもさほど変わりません。安定性も100km+α位までなら、前述した2銘柄のタイヤに全く引けを取りません。比べればはるかに安い価格を考えると、コスパという点では圧倒的だと思います。タイヤに特に拘りの無い方なら、選んでまず後悔しないだろうと思われます。しかし細かいところを見ていくと、ちょっと評価は違ってきます。サイドウォールが柔らかいためか、路面上の段差を超える時、ゴムが弾むような感覚を覚えます。これはしなやかさとはちょっと異なる感覚です。また、静粛性は悪くないと述べましたが、レグノを履いていた時に感じた、タイヤが路面を転がる時の滑らかさを、このタイヤから感じ取ることは出来ません。車検時期と代替えとの関係で、とにかく安く済ませたかったので、そういう意味ではこのタイヤの選択は間違っていませんでした。しかし当たり前のことですが、前述したプレミアムコンフォートタイヤと比べると、やはりそれなりの品と感じてしまうのも事実です。【追記】装着から３ヶ月経過、3,700km強走行しました。このタイヤはやはり車両の指定空気圧位がちょうどいいようです。市街地や高速道路を普通+αで走る分には、何の問題もありません。しかし、高速道路のきつめのカーブやヘアピンの続く山岳路に行くと、少し腰砕け感を感じます。この腰砕け感はプライマリー3やレグノGR-XIでは感じた事がありません。サイドウォールを柔らかめにして乗り心地に配慮した事と引き換えに、スポーツ性能はある程度見限った設計のようです。「DRAGON SPORT」という名前から、スポーツ性能に期待すると、ガッカリされるかもしれません。逆に言うと、コスパに優れたコンフォートタイヤとして選ぶなら、まず後悔される事は無いと思います。
18万km越えでだいぶくたびれてきた、ゴルフⅥハイラインに装着しました。前のタイヤはMichelinプライマリー3、その前はレグノGR-XIでした。届いたタイヤは、4本とも2019年22週の製造でした。履き替えてから1,000kmほどの間は、うまく形容できない、しっくり来ない感じが残りました。しかしその後一皮剥けて馴染んだのか、特に違和感は感じなくなりました。或いは空気圧も関係していたかもしれません。履き替え時、前2銘柄のタイヤと同じ値（車両指定値より若干高め）にしましたが、このタイヤには高すぎたのかもしれません。静粛性はプライマリー3と比べてもさほど変わりません。安定性も100km+α位までなら、前述した2銘柄のタイヤに全く引けを取りません。比べればはるかに安い価格を考えると、コスパという点では圧倒的だと思います。タイヤに特に拘りの無い方なら、選んでまず後悔しないだろうと思われます。しかし細かいところを見ていくと、ちょっと評価は違ってきます。サイドウォールが柔らかいためか、路面上の段差を超える時、ゴムが弾むような感覚を覚えます。これはしなやかさとはちょっと異なる感覚です。また、静粛性は悪くないと述べましたが、レグノを履いていた時に感じた、タイヤが路面を転がる時の滑らかさを、このタイヤから感じ取ることは出来ません。車検時期と代替えとの関係で、とにかく安く済ませたかったので、そういう意味ではこのタイヤの選択は間違っていませんでした。しかし当たり前のことですが、前述したプレミアムコンフォートタイヤと比べると、やはりそれなりの品と感じてしまうのも事実です。【追記】装着から３ヶ月経過、3,700km強走行しました。このタイヤはやはり車両の指定空気圧位がちょうどいいようです。市街地や高速道路を普通+αで走る分には、何の問題もありません。しかし、高速道路のきつめのカーブやヘアピンの続く山岳路に行くと、少し腰砕け感を感じます。この腰砕け感はプライマリー3やレグノGR-XIでは感じた事がありません。サイドウォールを柔らかめにして乗り心地に配慮した事と引き換えに、スポーツ性能はある程度見限った設計のようです。「DRAGON SPORT」という名前から、スポーツ性能に期待すると、ガッカリされるかもしれません。逆に言うと、コスパに優れたコンフォートタイヤとして選ぶなら、まず後悔される事は無いと思います。
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近くのお店ではなかなかサイズに合ったものが買えません。裏起毛のものが好きではないので、パイルを探すのが大変です。こちらの商品はシンプルで希望通りのものなのでとても気に入っています。