[高品質EDコーティング]ハイスピードプーリーX-MAX250 XMAX250[BG6 SG42J]X-MAX300 XMAX300[B74]

11060円

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■定価
16800円(税別)

■仕様諸元
プーリー 670g/外径161mm

ドライブフェイス 390g/外径161mm

ランププレート+スライドピース 294g

ウエイトローラー　26×13サイズ

プーリーボス　160g

■セット内容
トルクプーリー本体
スライドピース×3
ランププレート
専用ドライブフェイス
26×13サイズウエイトローラー12.0g×8

■適合車両
XMAX250 [BG6] 2018- 国内
XMAX300 [B74] 2017-

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新品未使用、高品質 EDコーティングパワートルクハイスピードプーリー XMAX系エンジン用

●海外のレースのノウハウから誕生したオリジナルプーリー
●街乗りトルク重視の最適セット構成
●もちろんローラーセッティング次第で最高速UPも可能
●ローラーガイドにはEDコーティング済でローラーとの摩耗を極限まで低減化

【EDコーティング】
Electro Depositionコーティングで、電着塗装によりムラの無い確実な塗膜形成を実現しています。それにより、通常よりも高度なフリクションロス軽減が狙えます。

XMAX系軽量強化クラッチはこちら

XMAX系軽量クラッチアウターはこちら

XMAX系センタースプリングはこちら

上記パーツとの組合せがオススメです。

26×13サイズウエイトローラーはこちら

【注意事項】
●説明書が付属しておりません為、パーツの組み付けは、必ず専門の知識のある技術者が行ってください。取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。
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秋葉 3
dio110 に取付予定でしたが、アクティバンに取付ました。周りのメッキ部分はプラです。接着剤で付いている為、外す事は出来ません。音は、軽のシングルホーンよりはマシ位の音取付場所が無い、軽などオルタネーターに余裕が無い以外にはお勧めしません。パッと見は良いので、小型バイクやスクーターには良いかと思います。

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水野 5
マグネット式でオイル漏れが発生してしまいノーマル形状に戻した。

プーリー自体とウエイトローラーが軽量になることで同じアクセル開度量でもノーマル比より1500回転ほど高くなります。なので発進時の初速が早くなります。ノーマルプーリーの場合4000～5000回転域での走行がメインでしたが、このハイスピードプーリーの場合5500～6500回転域がメインになります。弊害として排気音が大きくなり、燃費も悪くなります。しっかりスピードメーターを見ていないとノーマル時の感覚のままのアクセルを開けると簡単に75km~80kmの速度域になってしまいます。

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山本雅. 1
こちらの商品を購入して、取り付けた所。ベルトがとにかく長い。エンジンをかけて回し、ベルトを張ってもバタバタと音がする上に揺れてクランクケースに擦れそうになっているしと不安だらけ。大丈夫かな？と思いながらも1時間ほどテスト走行。その間も音は消えないし、走り出しの時はもたつくし。通勤で使用している為、不安になりKN企画にメールで問い合わせ。↓回答なし。使うわけにはいかないなと思い、元のベルトに交換して通勤しています。たまたまハズレの商品だったのかもしれませんが商品どうこうの前に、会社が信用出来ない。買わない方が良いですよ。

浅沼剛 5
見た目の雰囲気が変わり、付けて良かったです！寒い日の胸辺りの冷や冷や感が軽減されました。取り付けも簡単でしたよ。

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