■ポスト投函■[TENGA]iroha(イロハ) モイストジェル 100g
396円
■ポスト投函■[TENGA]iroha(イロハ) モイストジェル 100g
※商品リニューアル等によりパッケージ及び容量等は変更となる場合があります。ご了承ください。
【商品説明】
●iroha MOIST GELは自然な粘度で、拭き取り簡単。
●さらに美容成分配合(※1)だから、 使用後のお肌もつっぱらずしっとりとケアできます。
●爽やかなゆずと官能的なイランイランの香りで、 いつもよりくつろいだセルフプレジャータイムにも。
●一人でも、二人でもご使用いただけるMOIST GELで心地よいセルフケアを、お楽しみください。
※1 ヒアルロン酸Na、水溶性コラーゲン（保湿成分として）
【成分】
水、グリセリン、ヒアルロン酸Na、水溶性コラーゲン、ユズ果実エキス、BG、カルボマー、 PEG-40水添ヒマシ油、水酸化Na、香料、フェノキシエタノール、メチルパラベン
【製造国又は原産国】
日本
【法定製品カテゴリー】
化粧品
【使用上の注意】
●お肌に異常が生じていないかよく注意してお使いください。
●使用中または使用後直射日光にあたって、赤み、はれ、かゆみ、刺激、色ぬけ（白斑等）や 黒ずみ等の異常があらわれた場合は、直ちに使用を中止し、皮膚科専門医等へご相談ください。
●傷やはれもの、湿疹等、異常のある部位には使用しないでください。
●直射日光のあたる場所や高温多湿の場所を避け、乳幼児の手の届かないところに保管してください。
●目に入ってしまった場合、すぐに水またはぬるま湯で洗い流してください。
●使用後は必ずしっかりとキャップを閉めてください。
【発売元、販売元又は製造元】
株式会社テンガ
【広告文責】
株式会社ザグザグ
（086-207-6300）
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青いセロファンが剥がれにくく、本体に糊が残ります。シール剥がし剤で落としたら、本体の表面が溶けました。フックがジャストフィットではありません。それ以外は良いです。厚さもあり豪華さもあります。
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2回目のチャレンジ購入でやっと合うのに辿り着きました。コロナウイルスの影響か届くにの約90日、しゃーない しゃーない (汗笑
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レッツ４のグリップが変色し握りがコチコチになったので購入。左右ともドライヤーで温め挿入するとすんなり装着できました。握りがソフトになり良かったです。
使用した感じとしては、ベタつきが少なく、滑らかな印象です。特に匂いもなく、お値段も安いのでお手頃だと思います。
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以前から気になってはいたものの、値段や効果に疑問があったので、買わなかったのですが、とうとうポチってしまいました。装着して、１００キロほど走ってきたので、レビューします。まず、この商品は何かというと、フレームに取り付ける制振ダンパーです。走行中フレームはエンジンやタイヤからの衝撃により振動しますが、それを抑えるダンパーになります。取り付けは車体の３本のボルトを外して取り付けますが、Ｔ５０Ｈという特殊なソケットが必要になります。また、とても固く締め付けられているので、５０センチぐらいのブレーカーバーを使い外しました。慣れている人ならインパクトでも外せるかもですが、潰したら大変なのでハンドツールの方が良いと思います。あと１４ミリのソケットも必要です。外したら、製品を仮組し、車体に取り付け、本締めするだけです。リアサスのアッパーマウントやらエンジンマウントのネジ？と共締めなので、トルク管理はきっちり行いました。（６０～４０Ｎｍ）道具がそろっていればそんなに難しくないですが、Ｔ５０Ｈとか次使う機会がいつになるかわかりません。いちいち買うより、素直にバイク屋に頼んでも、コストは変わらないかも（笑）さて、走行してみてですが、これはすごいです。乗り出して５０メートルで違いがわかるほどです。具体的に何が違うのかというと、まず乗り心地が良い。段差やマンホールなど乗り上げてドンッ、ドシンとなっていたところが、トントンとなります。（言い過ぎか）ＭＴのノーマルサスはそれほど高級なサスではないのですが、まるで高級な社外サスを入れたかのような乗り心地。ガシャガシャ感が減り、２５０キロ級のネイキッドバイクのような落ち着いた動きになります。まるでＣＢ１３００の様。文句なしの効果です。また効果が大きいのがシフトチェンジをした時の振動の抑制です。まず、Ｎから１速に入れたときのガターン！がゴトン、、、くらいになります。走行中のシフトアップ、ダウン時の振動も効果的に減らしています。これも大変よろしい。次に導入前に気になっていた点で、曲がらなくなるとのことですが、半分正解といったところでしょうか。正確にはフレーム制振により安定感（直進性）が出ており、曲がり始めのタイミング（入力）をワンテンポ早く（強く）しなければならない、ということです。一度ほど左折時に左車線に入ろうとしたのに、曲がり遅れて右車線に入ってしまいました。しかし、わかってしまえばタイミングをずらすだけなので、それ以降ラインを外すことはありませんでした。考えてみれば、タイヤの形状、グリップ、ジオメトリー、フレーム剛性、サスの性能はそのまんまなので、旋回性の悪化はありえない。ということです。曲がるタイミングが遅くなるが、曲がる力は変わらないということです。だからワンテンポ早めに曲がるだけ、しかもすぐ慣れて意識せずにできるようになります。ツーリング後半では別の面も見えてきました。旋回中の安定感が上がっており、安心してスロットルを開けていけるということです。コーナリング中にギャップなどで振られると、不安になり開けられませんが、このダンパーのおかげで車体のガシャガシャ感が減っており、サスの動きが正確にお尻に伝わってきますので、安心して開けていけます。これも大変良い。そうそう、取り付け位置の関係で足に当たるのでは？とも思っていましたが、全く当たりませんでした。しっかりニーグリップしてズボンが触れるかなーくらいです。長くなりましたが、大満足、星５つ！買って後悔無しです！トレーサーでツーリングメインの方ぜひお試しください！（褒めまくってますがヤマハからお金はいただいていませんｗ）
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あとは、耐久力ですかね
迅速な対応ありがとうございました。
使用感も最高でとてもいい感じです。
また、リピートしたいと思いますので
よろしくお願いします。
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ジムⅡ 2
ワークス4WD車に取り付けました。そのまま取り付けるとどうやってもバンパーに干渉します。そりゃもう、バンパーが歪むほどに。そこで、ダウンマフラーリングを購入し、マフラーの吊り下げ位置を2センチダウンさせたら、バンパーとの隙間が1センチほど空きました。これでようやく納得できる形になりました。ちなみに、付属してた締め付け用のナットのサイズが揃っていませんでした。2箇所は14ミリで、1箇所が13ミリでした。さすがは中国製品だなと思いました。カッター本体には傷や凹みはなかったのでまあ、良しとします。
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