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ドライバーと同じように振りやすく、イメージ通り弾道をそろえやすい。「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現したSIM グローレフェアウェイウッド。日本のゴルファーのために進化 カーボンクラウン&ソールで得た余剰重量でヘッド内部に「40gのドローバイアス&バックウェイト」を適切に配置。重心角をドライバーと同じにすることでドライバーとのベストマッチングを図りました。ドローバイアスに設計されたソールデザインが地面との摩擦を軽減しつかまりのよさと振り抜きのよさを両立。高強度のC300 マレージング鋼と フェアウェイウッド 専用設計の「ツイストフェース」により「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現します。ドローバイアスに設計されたソールデザインが地面との摩擦を軽減しつかまりのよさと振り抜きのよさを両立。フェース下部の反発力を向上させる「貫通型スピードポケットを搭載」。「FUJIKURA」とSIM グローレオリジナルシャフトを共同開発。日本仕様の「Air Speeder シャフト」が軽量設計に貢献。











ドライバーに合わせて作られたフェアウェイウッド
重心角をドライバーに合わせたドローバイアス設計で
つかまりの良さと振り抜きの良さを両立。











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商品届いてさぁ用意して焼くぞーって思ったら調整アダプターと角形プレートが無いな。と言う訳で返品させてもらいます。せっかく沢山食材を用意していてショックでした。

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1人で簡単に貼れる。貼ってから1年経ちましたが、何の問題もありません。

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カスタマー 4
良い悪いではなく単純に比較です。仕舞い寸法はキャプスタマットがコンパクト。重量も比較にならないくらい違う。キャプスタ・200g  MERMONT・2kg 十倍も違う...厚みは写真の通り。寝袋を使用せず直接マットに寝てみると寝心地は圧倒的にMERMONTに軍配。横向きに寝ても腰骨が底付きすることはありません。私は179cm70kgの標準体型です。運搬に制限がなく、ぐっすり寝たいなら断然MERMONT。徒歩や自転車など少しでも軽くしたいならやっぱり従来の折り畳みマットかな。商品自体は今のところ問題なし。(但しマットの端に焦げたような跡が1㎠くらいあった)適当に広げてバルブを解放すると「シュー」っと勝手に空気を吸い込み、5分ほどで完了。丸めて縛れるストラップも地味に便利。(マットの端面に固定してあり 撤収時に「どこいった?」とはならないでしょう)テント立てて中に寝袋とバルブ開けたマット放り込んでおけば終わりです。耐久性は経過観察で...2021/10/2購入から5回程度使用しましたが問題なし。相変わらずラクチン&快眠です。春~秋口までならこのマットと掛布団替わりの寝袋だけでOKです。もう以前のマットには戻れない体になってしまいました。撤収が大変との意見がありますが、一度で済まそうとするとしんどいです。バルブを開けて荒く丸めて空気抜き→バルブ閉め→そのまま一度広げて→スネで体重かけながら丸め→空気がバルブ周辺に溜まってきたらバルブ開けて、閉める。の繰り返しです。まぁ付属の袋はそんなにキツキツではないし、ベルトも付いているので少々緩く丸めても余裕で収まります。バイクツーリングにも持っていきたいところですが、重量&仕舞い寸法で迷い中です・・・

Amazon カスタマー 4
軽自動車 車中泊の目的で購入しました。30年前に買ったエアーマットが空気漏れを起こし、修理不能になったので最新のエアーマットを検索してこれに決めました。購入者コメントで、厚さ10㎝は高く 幅が狭いので寝返りすると落ちる … とのコメントが有りましたが、狭いウナギの寝床の車中なので落ちる事はありません。残念な事に、私の様な日本人の体形(身長170㎝)では長過ぎです。狭い軽自動車なので、長さは150㎝少々が使い勝手が良いのですがね。繊細な日本人として気になるのが、中の発泡ウレタンが中央では無い事です。接着剤で固定されている様で、叩いたり摘まんだり色々努力しましたが中央部に来ません。最大限に空気を吸わせて左右の端厚みは目で見て2~3㎝違う。使用には支障なしです。個人のクッション感覚には違いがありますが、最大限に空気を吸わせてから少し空気を抜いた固さが私に合ってます。昔のエアーマットの様なフニャフニャ感は無く、発泡ウレタンのお陰でしっかりした固さを感じます。また、昔のエアーマットの様に空気を入れる手間が無いのが楽です。空気を抜くのは発泡ウレタンの反発力が加わり、時間が掛かりますが体重を掛けて気長に抜く事で楽に収納できます。発泡ウレタンと外カバーの耐久性が気になるところです。価格の割りに寝やすい商品と思います。

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